Об этом сообщила эксперт по дунайской логистике Екатерина Кононенко.
По ее словам, в период закрытия канала движение судов фактически остановится, что приведет к дальнейшему увеличению очереди. Дополнительным фактором могут стать суда с приоритетным статусом, которые получают преимущество при прохождении канала. Это способно увеличить время ожидания для других перевозчиков и осложнить планирование грузовых операций в дунайских портах, пишет агентство ukragroconsult.
Ситуацию также осложняет низкий уровень воды в Дунае, который существенно не повысился даже после осенних дождей. В конце октября в районе порта Измаил фиксировали допустимую осадку судов до 6,78 м. Максимальная безопасная осадка на канале Сулина составляет 7,01 м, тогда как в устье Быстрое — всего 5,5 м, на участке «44 миля» на маршруте Рени- Галац — 6,7 м, а на маршруте Галац-Брэила — 6,4 м.
Комментарии
0Комментариев пока нет. Вы можете начать разговор.
Комментировать могут читатели с аккаунтом Logos Press.
Войти, чтобы комментировать