Acest lucru a fost comunicat de Ecaterina Kononenko, expertă în logistică pe Dunăre.
Potrivit acesteia, în perioada în care canalul va fi închis, traficul naval se va opri practic, ceea ce va duce la o creștere și mai mare a cozii de așteptare. Un factor suplimentar îl pot constitui navele cu statut prioritar, care beneficiază de avantaje la traversarea canalului. Acest lucru poate prelungi timpul de așteptare pentru alți transportatori și poate complica planificarea operațiunilor de încărcare în porturile dunărene, scrie agenția ukragroconsult.
Situația este complicată și de nivelul scăzut al apei din Dunăre, care nu a crescut semnificativ nici măcar după ploile de toamnă. La sfârșitul lunii octombrie, în zona portului Izmail s-a înregistrat un pescaj admisibil al navelor de până la 6,78 m. Pescajul maxim de siguranță pe canalul Sulina este de 7,01 m, în timp ce la gura de vărsare a râului Bystroye este de doar 5,5 m, pe tronsonul „44 mile” de pe ruta Reni-Galați — 6,7 m, iar pe ruta Galați-Brăila — 6,4 m.
Acest material a fost tradus cu ajutorul inteligenței artificiale.Traducerea a fost revizuită și de redacția Logos Press.
Comentarii
0Încă nu sunt comentarii. Poți începe conversația.
Comentariile sunt deschise cititorilor cu un cont Logos Press.
Autentifică-te pentru a comenta