Italia urmează Elveției: apar primele proiecte de cale ferată solară
EUR/MDL - 20.13 0.1515
USD/MDL - 17.64 0.0537
VMS_91 - 3.03%
VMS_364 - 9.54%
BONDS_2Y - 7.40%
GOLD - 4,175.35 1.09%
EURUSD - 1.14 0%
BRENT - 86.11 19.63%
SP500 - 744.78 0.13%
SILVER - 62.38 2.05%
GAS - 3.14 6.8%

După Elveția, „calea ferată solară” va fi construită în Italia

În Europa ar putea apărea un nou tip de infrastructură energetică — linii feroviare transformate în centrale solare. Startup-ul elvețian Sun-Ways a anunțat finalizarea cu succes a primului an de testare a sistemului de panouri fotovoltaice instalate direct între șinele unei linii feroviare în funcțiune&
Arina Codreanu Timp de citire: 2 minute
Dimensiunea textului
Link copiat
panouri solare

Drepturi de autor Sun-Ways

Proiectul-pilot a fost lansat în 2023 în satul Bütt, din cantonul Neuchâtel. Conform datelor furnizate de Euronews Earth, pe o suprafață de aproximativ 100 de metri au fost instalate 48 de panouri solare cu o putere totală de 18 kWp. Inițial, proiectul a fost conceput ca un experiment de trei ani, însă chiar primele rezultate s-au dovedit suficient de reușite pentru a fi considerat o soluție potențial permanentă.

După cum subliniază Sun-Ways, sistemul a produs aproximativ 16 000 kW·h de energie electrică pe an, iar pierderile de eficiență, comparativ cu instalațiile înclinate optim, au fost de aproximativ 10%. Pentru comparație, această cantitate este echivalentă cu consumul anual al unei gospodării medii complet electrificate din Marea Britanie.

Compania susține că extinderea acestei tehnologii la întreaga rețea feroviară elvețiană, cu o lungime de 5 317 km, ar putea genera, teoretic, aproximativ 1 TWh de energie electrică pe an — aproximativ 2% din consumul național de energie.

Ideea transformării căilor ferate în coridoare energetice este luată în considerare pe fondul tranziției accelerate a Europei către surse regenerabile de energie. Cu toate acestea, tehnologia ridică și probleme de siguranță.

Uniunea Internațională a Căilor Ferate a semnalat anterior riscurile potențiale, printre care microfisuri în panouri, riscul de incendiu și posibilitatea ca mecanicii de locomotivă să fie orbiți de reflexiile luminii. Reprezentanții Sun-Ways afirmă că aceste probleme sunt rezolvate prin utilizarea unui strat antireflex, a unei structuri consolidate a panourilor și a sistemelor de monitorizare integrate. Curățarea panourilor se realizează automat — cu ajutorul unor perii montate pe trenuri.

Compania susține că, în primul an de funcționare, sistemul a funcționat fără defecțiuni și nu a necesitat întreținere suplimentară.

Sun-Ways ia în considerare, de asemenea, posibilitatea integrării energiei produse direct în infrastructura feroviară — în substațiile de tracțiune și în rețelele de contact.

După succesul proiectului-pilot din Elveția, compania își extinde planurile internaționale. Sun-Ways a semnat deja un acord de cooperare în Italia cu un partener care colaborează cu operatorul de infrastructură feroviară Rete Ferroviaria Italiana. De asemenea, compania a obținut autorizația pentru un proiect în Coreea de Sud și poartă negocieri cu parteneri din Țările de Jos, China, India și Singapore.


Abonați-vă la actualizările noastre


РекламаРеклама
Pe aceeași temă*
Mai mult de la autor*

Întotdeauna apreciem feedback-ul dumneavoastră!

Ultimele știri
Popular acum*
De citit neapărat*