Directorul „Căilor Ferate din Moldova” (CFM), Serghei Cotelnic, a declarat pentru Radio Liberty că vagoanele de marfă care au deraiat în apropierea satului Chircani, la nord de Cahul, transportau cereale moldovenești, iar acest transport nu făcea parte din recentul acord cu Ucraina privind tranzitul mărfurilor.
Șapte vagoane ale unui tren mai mare au deraiat, dar „au fost repuse pe șine în câteva ore și transportate în portul Giurgiulești”, a spus Cotelnic.
Cauzele exacte ale deraierii nu erau clare la momentul publicării, dar șeful CFM afirmă că un astfel de incident lângă Chircani nu este ceva ieșit din comun, acesta nefiind, potrivit lui, un „caz surprinzător”.
„Știam de acest tronson problematic, ne deplasam încet și cu prudență. Când am deraiat, ne-am oprit, am repus vagoanele pe șine și ne-am continuat drumul”, spune Cotelnic.
De ce este „problematică” calea ferată până la Cahul?
Tronsonul feroviar Iargara – Cantemir – Cahul, unde a avut loc incidentul din 15 august, a fost construit în URSS, în anii 1960, iar astăzi se află „într-o stare deplorabilă”.
Această calificare îi aparține fostului director al CFM, Oleg Tofilat, care a confirmat pentru Radio Europa Liberă declarațiile actualului director.
Traseul, care traversează un teren instabil cu relief accidentat, nu a fost „întreținut corespunzător” nici în perioada sovietică, nici după obținerea independenței, deoarece „traficul era redus”.
La vremea respectivă, această linie a fost prelungită de la Cahul până la Giurgiulești. Tronsonul cu o lungime de aproximativ 50 de kilometri a fost construit în regim de urgență în anii 2007-2008 pentru a spori valoarea portului de marfă din Giurgiulești, situat la confluența râurilor Prut și Dunăre.
Cu toate acestea, traseul traversează un teren instabil – în Veleni și Slobozia Mare traversează Prutul și lacul Beleu, în apropierea frontierei – iar solul argilos „alunecă” sub greutatea încărcăturilor masive.
Astfel, la doar câțiva ani după punerea în funcțiune a noii căi ferate, terasamentul s-a prăbușit pe o porțiune considerabilă, iar circulația a fost suspendată periodic, începând din 2014.
În prezent, compania CFM intenționează să o refacă, iar lucrările ar trebui să înceapă „în acest an”.
Abonați-vă la actualizările noastre
