Об этом сообщает румынское издание SFIN. Инициатива может расширить транспортные возможности региона, в частности создать альтернативный путь для перевозки грузов и способствовать восстановлению Украины.
Как будет проходить водный коридор между Чёрным и Балтийским морями
Проект стоимостью в несколько миллиардов евро предусматривает превращение реки Прут в судоходный путь и создание водного коридора между Чёрным и Балтийским морями. Он должен соединить румынский уезд Галац с польским портом Гданьск через территории Румынии, Молдовы, Украины и Польши. К будущей транспортной сети также планируют подключить город Яссы.
Инициативу, которую называют “Голубым шоссе” или “Восточными воротами”, поддерживает президент Торгово-промышленной палаты Ясс Пол Бутнариу. Он считает, что проект может стать стратегической инвестицией для Восточной Европы и иметь важное геоэкономическое значение.
Маршрут проляжет по рекам Прут, Днестр, Сан и Висла. Чтобы обеспечить непрерывное сообщение между ними, потребуется построить два искусственных канала длиной около 30 км между Прутом и Днестром и примерно 51 км между Днестром и Саном. Последний впадает в Вислу, которая несет воды к Балтийскому морю вблизи Гданьска.
Преимущества проекта
По оценкам Бутнариу, длина будущего водного коридора составит менее 2000 км. Реальная экономическая целесообразность проекта будет зависеть от стоимости строительства, пропускной способности водного пути, продолжительности перевозок и развития необходимой инфраструктуры.
При этом автор проекта даже приблизительно не называет его стоимость и возможные источники финансирования.
Одним из ключевых этапов инициативы станет обустройство около 500 км русла Прута для судоходства. Сначала планируют развить участок между Галацем и водохранилищем Стынка-Костешть. По прогнозу Бутнариу, это может занять семь-восемь лет, если проект получит политическую поддержку, финансирование и необходимую техническую документацию. Однако этот срок не является официальным, поскольку перед началом работ инициативу должны проанализировать, спроектировать и утвердить.
Также предусмотрено подключение Ясс к водному маршруту через реки Бахлуй и Джиджия. По словам Бутнариу, канал между ними уже строили ранее.
На обустроенных участках смогут курсировать баржи грузоподъемностью от 500 до 1000 тонн. На них планируют перевозить сельскохозяйственную продукцию и другие сыпучие грузы, что может стать альтернативой автомобильным и железнодорожным перевозкам. Кроме того, проект потенциально будет способствовать развитию оросительной инфраструктуры и снижению риска наводнений.
Этому проекту – больше 100 лет
Идею создания водного сообщения между Черным и Балтийским морями обсуждают еще с 1920-х годов. Первое предложение передали польской миссии в декабре 1921 года, а уже в 1927-м польская сторона подготовила первоначальный технический проект. Вместе с тем авторство инициативы связывают с румынским инженером Ионом Поповичем, который работал над ней в 1922–1924 годах.
В 1926 году Румыния и Польша провели переговоры о реализации замысла. Однако из-за экономического кризиса 1929–1933 годов и начала Второй мировой войны от проекта в итоге отказались.
“Перезапуск проекта будет предусматривать сотрудничество Румынии с Республикой Молдова, Украиной и Польшей. По мнению Пауля Бутнариу, Яссы могут стать важным пунктом европейского транспорта и базой для восстановления Украины и интеграции Республики Молдова”, – отмечается в статье.
Комментарии
0Комментариев пока нет. Вы можете начать разговор.
Комментировать могут читатели с аккаунтом Logos Press.
Войти, чтобы комментировать