«Приобретение порта Джурджулешть необходимо, учитывая конкуренцию между портом Констанца и другими портами Черноморского бассейна, а также портами стран-членов ЕС, и в контексте расширения территории порта Констанца и превращения его в лидера рынка Центральной и Юго-Восточной Европы, а также прокладки новых транспортных маршрутов в современном региональном контексте. Его стратегическая роль в регионе возросла, и порт имеет хорошие возможности для обслуживания будущей реконструкции Украины», — сказал Шербан.
По его словам, министерство транспорта и инфраструктуры (имеющее доминирующую долю в компании «Администрация морских портов Констанцы») с самого начала участвовало в успешном завершении этой сделки, предоставляя тщательный анализ, обновленные оценки рисков и четкое видение долгосрочных последствий.
Приняв порт Джурджулешть под свой контроль, Румыния твердо намерена развивать его и укреплять свои позиции в новом геополитическом и экономическом контексте. По словам Шербана, планируются значительные долгосрочные инвестиции для увеличения пропускной способности порта и повышения его стратегического значения в регионе.
«Мы хотим, чтобы Джурджулешть был полностью интегрирован в региональные транспортные сети. Это может включать, например, поддержку внешних инфраструктурных проектов, таких как автомагистраль или скоростная дорога из Галаца в Джурджулешть (напрямую соединяющая порт с европейской дорожной сетью) или партнерство с портом Галаца (на другом берегу Дуная, в Румынии) для совместной работы. Такие меры позволили бы более тесно интегрировать порт Джурджулешть в региональную транспортную сеть, укрепив его роль как ворот в ЕС для Молдовы», — заключил Чиприан Константин Шербан.
Джурджулешть имеет два отдельных портовых образования: Международный свободный порт, управляемый компанией Danube Logistics и принадлежавший Европейскому банку реконструкции и развития (ЕБРР), и государственный порт, принадлежащий правительству Республики Молдова. Власти Кишинева ранее заявляли, что государственный порт не продается.
