Об этом сообщает usm со ссылкой на мнение эксперта по дунайской логистике Екатерины Кононенко. Задержки трафика по каналу Сулина создают дополнительную нагрузку на дунайскую логистику и осложняют планирование перевозок, в частности экспортных партий зерна и масличных культур через речные порты.
Одной из главных проблем остается ограничения осадке судов. Хотя уровень воды в Дунае постепенно повышается, официального решения об увеличении максимально безопасной осадки судов пока нет. В настоящее время для канала Сулина она составляет 7,01 м, для устья Быстрое — 5,3 м, а на участке от Измаила до «44-й миля» — 6,7–6,8 м. На маршруте от «44-й миля» через Рени до порта Галац максимально безопасная осадка остается на уровне 6,7 м, между Галац и Брэила — 6,3 м.
Такие ограничения влияют на возможности загрузки судов и барж, что особенно важно для перевозки крупных партий зерна. При недостаточной глубине суда вынуждены работать с неполной загрузкой, или с догрузкой судов вне причалов портов. Так или иначе, это может увеличивать себестоимость транспортировки грузов.
Комментарии
0Комментариев пока нет. Вы можете начать разговор.
Комментировать могут читатели с аккаунтом Logos Press.
Войти, чтобы комментировать