În perioada ianuarie-septembrie 2026, prin complexul portuar din Giurgiulești au fost exportate 1,64 milioane de tone de mărfuri. Această cifră depășește cu 16% volumul înregistrat pe tot parcursul anului 2025 (1,42 milioane de tone) și cu 9,5% volumul din 2024 (1,5 tone – maximul anterior de-a lungul întregii perioade de existență a portului).
Pe parcursul celor trei trimestre ale anului curent, 90% din transbordarea mărfurilor prin port a fost reprezentată de produse din grupul cerealelor și al oleaginoaselor. În acest context, motorul traficului a fost grâul, care a reprezentat 51% din transbordarea tuturor mărfurilor. Până la începutul lunii octombrie, prin complexul Giurgiulești au fost exportate 834,5 mii de tone – cu două treimi mai mult decât în tot anul trecut și cu o cincime mai mult decât în 2024 (501 mii de tone – un record deja depășit).
În perioada menționată, prin complexul portuar de la Giurgiulești, Moldova a importat aproape 1,1 milioane de tone de mărfuri. Ritmul importurilor este, de asemenea, mai ridicat decât cel de anul trecut, dar doar nesemnificativ. Conform estimărilor experților, indicatorul final al importurilor pe cale navigabilă va depăși doar nesemnificativ datele din 2025.
Baza livrărilor de import o constituie materialele de construcții: pietriș, nisip, pietriș – în total aproape 340 mii tone (28% din fluxul de mărfuri de intrare). O altă categorie importantă de importuri o reprezintă produsele petroliere. Astfel, prin „porțile” acvatice din sud au intrat în țară puțin peste 236 mii de tone de motorină (+10 % față de volumul înregistrat pe tot parcursul anului trecut) și aproape 75 mii de tone de benzină.
Pentru producătorii agricoli din Moldova, unul dintre cei mai importanți indicatori ai activității portului este volumul livrărilor de îngrășăminte. În acest sens, dinamica este, din păcate, negativă – 73 % din volumul de anul trecut (aproape 147 mii de tone). În ciuda ritmului lent, sezonul de aprovizionare cu această resursă de bază pentru campania de însămânțare în vederea recoltei din 2027 nu s-a încheiat încă.
Bilanț și nuanțe
Diferența dintre exporturi și importuri prin complexul portuar Giurgiulești, de la începutul anului curent până în octombrie, a fost de aproape 550 mii tone – în favoarea livrărilor către străinătate. Aceasta este cea mai mare balanță pozitivă pentru această perioadă a anului din ultimii patru ani. Analiștii de piață consideră că, până la sfârșitul anului 2026, avantajul exporturilor față de importuri va crește.
Mai mult, după cum consideră autorul compilației statistice menționate mai sus, Iurii Riza, intensitatea fluxului de mărfuri destinate exportului va crește până la sfârșitul anului tocmai datorită produselor agricole.
În structura comerțului exterior există o nuanță semnificativă – traficul specific al semințelor de floarea-soarelui. Exportul acestora pe cale maritimă a totalizat 235 mii de tone. O parte semnificativă a livrărilor externe (aproximativ 110 mii de tone) a avut loc în lunile de iarnă de la începutul anului 2026. O noutate a acestui sezon a fost afluxul de floarea-soarelui importat, livrat în Moldova pe cale navigabilă – în total, aproape 104 mii de tone.
„Barjele au navigat pe Dunăre din porturile Constanța și Galați, fiind descărcate la terminalele din Giurgiulești. O parte din volumele sosite în prima jumătate a anului a fost importată în vederea prelucrării. Restul a trecut prin regimul de tranzit, reexport și operațiuni în zona liberă a Portului Liber Internațional Giurgiulești: încărcătura este descărcată de pe barjele fluviale și transbordată pe nave maritime pentru a fi expediată către cumpărătorii finali”, subliniază Iurii Riza.
Se poate presupune cu un grad ridicat de certitudine că cea mai mare parte (dacă nu chiar toată) a floarea-soarelui care ajunge în Moldova pe calea navigabilă este floarea-soarelui din Argentina.
După introducerea regimului de licențiere a importurilor, începând cu 8 septembrie 2026, în Moldova au sosit opt barje cu floarea-soarelui – 5,4 mii de tone. De altfel, jumătate dintre acestea s-au întors la Constanța cu o încărcătură de grâu moldovean. Adică, în structura transporturilor de mărfuri pe apă prin portul Giurgiulești, în acest an este prezent și „factorul de reîncărcare”.
La sfârșitul lunii curente va expira perioada de valabilitate a regimului de licențiere a importurilor de materii prime agricole în Moldova (pe orice rută). În opinia unor operatori de pe piață, în lunile noiembrie-decembrie, procesatorul de floarea-soarelui care își desfășoară activitatea în zona economică liberă din Giurgiulești „ar putea înlocui floarea-soarelui argentiniană cu cea ucraineană”.
Acest material a fost tradus cu ajutorul inteligenței artificiale.Traducerea a fost revizuită și de redacția Logos Press.
Comentarii
0Încă nu sunt comentarii. Poți începe conversația.
Comentariile sunt deschise cititorilor cu un cont Logos Press.
Autentifică-te pentru a comenta