Potrivit Investing.com, acțiunile companiei mamă a British Airways, IAG, precum și ale Air France-KLM, Lufthansa, Wizz Air și Ryanair au pierdut între 1,47 % și 2,1 % până la jumătatea ședinței de tranzacționare. Acțiunile easyJet păreau mai stabile, cu o scădere de 0,86%.
Conform previziunilor actualizate ale IATA, profitul net total al industriei aviatice mondiale în 2026 se va ridica la 23 de miliarde de dolari, ceea ce reprezintă aproape jumătate din cele 45 de miliarde de dolari preconizate la sfârșitul anului 2025 și semnificativ mai puțin decât previziunile anterioare de 41 de miliarde de dolari.
Asociația estimează că marja netă a industriei va scădea la 2%, față de 4,2% cu un an înainte. Profitul pe pasager va scădea de la 9,10 dolari la 4,50 dolari.
„Profiturile vor scădea de la 45 de miliarde de dolari în 2025 la 23 de miliarde de dolari anul acesta. Iar marjele vor scădea de la 4,2 % la 2,0 %”, a declarat directorul general al IATA, Willie Walsh. Acesta a declarat că o rentabilitate atât de scăzută subliniază vulnerabilitatea industriei la șocurile externe.
Costurile combustibilului pentru avioane vor crește cu 40%
Costurile combustibilului rămân un factor-cheie de presiune. IATA se așteaptă ca prețul mediu al carburantului pentru avioane să ajungă la 152 de dolari pe baril în 2026, cu aproape 70% mai mult decât în urmă cu un an. Previziunile se bazează pe un preț mediu al țițeiului Brent de 95 de dolari pe baril.
În acest context, costurile cu combustibilul ale companiilor aeriene ar putea crește cu 40%, ajungând la 350 de miliarde de dolari față de 252 de miliarde de dolari în 2025. Ponderea combustibilului în structura costurilor de operare va crește la 31,4% de la 25,4%.
În ciuda creșterii veniturilor globale cu 9,4% până la 1 165 de miliarde de dolari, costurile vor crește și mai rapid. Costurile totale de exploatare ale industriei se estimează că vor ajunge la 1 117 miliarde de dolari.
Profitul pe pasager va scădea la 7,30 dolari
Deteriorarea va fi deosebit de pronunțată pentru transportatorii europeni. Profitul net al companiilor aeriene din regiune ar putea scădea la 9,6 miliarde de dolari, de la 13 miliarde de dolari cu un an înainte. Marjele nete vor scădea la 3,1%, iar profitul pe pasager va scădea la 7,50 dolari, de la 10,30 dolari în 2025.
IATA remarcă faptul că companiile aeriene europene și-au fixat în avans aproximativ 70% din necesarul de combustibil prin intermediul operațiunilor de hedging. Cu toate acestea, pe măsură ce aceste contracte expiră, impactul prețurilor ridicate la combustibil va afecta din ce în ce mai mult rezultatele financiare.
Aviația din Orientul Mijlociu se pregătește pentru pierderi
Cele mai grave efecte sunt așteptate în Orientul Mijlociu. Asociația estimează că transportatorii din regiune ar putea trece de la un profit net de 7,2 miliarde de dolari în 2025 la o pierdere de 4,3 miliarde de dolari anul viitor. În același timp, traficul de pasageri din regiune ar putea scădea cu 11,4 %.
Scăderi ale profiturilor sunt preconizate și în alte regiuni majore ale aviației. Companiile aeriene din America de Nord ar putea câștiga 9,4 miliarde de dolari față de 12,4 miliarde de dolari cu un an înainte, în timp ce transportatorii din regiunea Asia-Pacific ar putea câștiga 6,6 miliarde de dolari față de 9,8 miliarde de dolari.
IATA se așteaptă ca 5,1 miliarde de pasageri să utilizeze serviciile companiilor aeriene în 2026, rata medie de utilizare a locurilor atingând un nivel record de 84%.
