По данным Investing.com, к середине торгов акции материнской компании British Airways — IAG, а также Air France-KLM, Lufthansa, Wizz Air и Ryanair потеряли от 1,47% до 2,1%. Бумаги easyJet выглядели более устойчиво, снизившись на 0,86%.
Согласно обновленному прогнозу IATA, совокупная чистая прибыль мировой авиационной отрасли в 2026 году составит $23 млрд. Это почти вдвое меньше ожидаемых $45 млрд по итогам 2025 года и значительно ниже предыдущего прогноза на уровне $41 млрд.
Чистая маржа отрасли, по оценкам ассоциации, сократится до 2% против 4,2% годом ранее. Прибыль на одного пассажира уменьшится с $9,10 до $4,50.
«Прибыль сократится с $45 млрд в 2025 году до $23 млрд в этом году. А маржа упадет с 4,2% до 2,0%», — заявил генеральный директор IATA Вилли Уолш. По его словам, столь низкая прибыльность подчеркивает уязвимость отрасли к внешним шокам.
Затраты на авиатопливо вырастут на 40%
Ключевым фактором давления остаются расходы на топливо. IATA ожидает, что средняя цена авиационного топлива в 2026 году достигнет $152 за баррель, что почти на 70% выше уровня прошлого года. Прогноз основан на средней стоимости нефти Brent в 95 долларов за баррель.
На этом фоне затраты авиакомпаний на топливо могут вырасти на 40% — до $350 млрд против $252 млрд в 2025 году. Доля топлива в структуре операционных расходов увеличится до 31,4% с 25,4%.
Несмотря на рост мировой выручки на 9,4%, до $1,165 трлн, расходы будут расти еще быстрее. По прогнозам, совокупные операционные затраты отрасли достигнут $1,117 трлн.
Прибыль с одного пассажира снизится до $7,30
Особенно заметным ухудшение станет для европейских перевозчиков. Чистая прибыль авиакомпаний региона может снизиться до $9,6 млрд долларов по сравнению с $13 млрд годом ранее. Чистая маржа сократится до 3,1%, а прибыль на одного пассажира — до $7,50 против $10,30 в 2025 году.
В IATA отмечают, что европейские авиакомпании заранее зафиксировали около 70% потребностей в топливе с помощью хеджирования. Однако по мере истечения этих контрактов влияние высоких цен на горючее будет всё сильнее отражаться на финансовых результатах.
Авиация Ближнего Востока готовится к убыткам
Наиболее серьезные последствия ожидаются на Ближнем Востоке. По оценкам ассоциации, авиаперевозчики региона могут перейти от чистой прибыли в размере $7,2 млрд в 2025 году к убытку в $4,3 млрд в следующем году. Одновременно пассажирооборот в регионе может сократиться на 11,4%.
Снижение прибыли прогнозируется и в других крупных авиационных регионах. Североамериканские авиакомпании могут заработать $9,4 млрд против $12,4 млрд годом ранее, а перевозчики Азиатско-Тихоокеанского региона — $6,6 млрд против $9,8 млрд.
В IATA ожидают, что в 2026 году услугами авиакомпаний воспользуются 5,1 млрд пассажиров, а средний коэффициент загрузки кресел достигнет рекордных 84%.
