Ministerul precizează că volumul de 4,5 milioane de tone de mărfuri (menționat de fostul director al întreprinderii de stat „Calea Ferată din Moldova”, nota Logos Press) reprezintă capacitatea de tranzit anuală estimată a coridorului feroviar dintre Ucraina și Moldova, și nu traficul convenit pentru lunile următoare.
„Întreprinderea CFM va organiza transporturile de marfă în tranzit, ținând cont de capacitatea reală de tranzit a infrastructurii, de disponibilitatea materialului rulant, de orarele de circulație și de comenzile exportatorilor moldoveni. Ministerul monitorizează permanent aceste date, iar mecanismul va fi ajustat în cazul unor întârzieri sau al unor presiuni asupra exporturilor naționale. Interesele fermierilor și exportatorilor moldoveni reprezintă o condiție pentru funcționarea mecanismului, nu un aspect pe care îl vom analiza abia după apariția problemelor”, se menționează în comunicatul ministerului.
Ministerul subliniază că respectă dreptul asociațiilor de fermieri de a-și exprima îngrijorarea. „Totuși, repetarea unor scenarii ipotetice nu le transformă în fapte. În prezent, nu există date care să indice că mecanismul ar fi blocat exporturile moldovenești, ar fi crescut costurile producătorilor locali sau ar fi permis vânzarea pe piața internă a mărfurilor declarate ca fiind în tranzit”.
Notă Logos Press: ca răspuns la întrebarea redacției dacă asociația Agrocereale intenționează să solicite CFM o reducere de 50% la tarifele de transport feroviar, a urmat un răspuns scurt: „nu”.
Abonați-vă la actualizările noastre
