Asociațiile de afaceri sunt conștiente că decizia de majorare a tarifelor a fost determinată de atacurile sistematice asupra infrastructurii portuare și de blocarea căilor maritime. Din acest motiv, fermierii se confruntă deja cu întârzieri în livrările de cereale din străinătate. În același timp, capacitatea de tranzit a punctelor de trecere a frontierei feroviare cu țările UE rămâne extrem de insuficientă.
Având în vedere majorarea suplimentară a tarifului cu 30%, costul transportului unei tone de grâu până în portul Constanța, unde prețul este de aproximativ 210 USD/t, fermierilor ucraineni le vor rămâne din preț nu mai mult de 140–150 USD/t. Aceasta înseamnă că vor fi nevoiți să lucreze fără profit.
Conform estimărilor „Ukrzaliznîțea”, compania este capabilă să asigure transportul a doar aproximativ 1 milion de tone de produse agricole pe lună, în condițiile în care necesarul este de 5,6 milioane de tone.
Notă Logos Press: în primăvara acestui an și anterior, comercianții moldoveni au apelat periodic la serviciile „Ukrzaliznîțea”, deoarece raportul „preț/ calitate” al transportatorului feroviar ucrainean era, din punctul lor de vedere, mai bun decât cel al operatorului de transport feroviar din Moldova.
Abonați-vă la actualizările noastre
