Analiștii sunt de acord că pe piața agroalimentară din Moldova există sectoare cu o concentrare mult mai mare a afacerilor – ajungând chiar la un monopol evident. Cu toate acestea, pentru fermierii care, chiar în acest moment, recoltează culturile din prima grupă și mizează pe „bani mulți și repede” din vânzarea acestora, situația de pe piața cerealelor și a oleaginoaselor reprezintă problema cea mai urgentă și acută.
Cu atât mai mult cu cât, așa cum a scris Logos Press, prețurile la cereale și rapiță din recolta nouă pe piața moldovenească au început într-adevăr să scadă în această săptămână. Există o serie de motive de natură globală pentru acest lucru, dar când a oprit asta vreodată fermierii hotărâți?
Motivul există cu siguranță
Ieri, la finalul ședinței consiliului administrativ al Forța Fermierilor, participanții au constatat că, în ultimele cinci luni, situația din sectorul cerealelor și al oleaginoaselor din agribusinessul moldovean s-a înrăutățit semnificativ. Prețurile la motorină au crescut cu aproximativ 70%. Fermierii se confruntă în continuare cu o penurie acută de combustibil, ceea ce pune în pericol lucrările agricole de vară-toamnă. În mod similar, prețul îngrășămintelor a crescut cu 35-40%. În același timp, conjunctura prețurilor pe piața produselor agricole se înrăutățește.
„Astfel, recolta din 2026 nu le aduce fermierilor nici măcar un profit minim. Dacă tendința de scădere a prețurilor la produse agricole în Ucraina se va menține, este foarte probabil ca fermierii noștri să sufere din cauza importurilor masive de cereale și culturi oleaginoase din țara vecină. În același timp, România dispune de un mecanism de licențiere a importurilor din Ucraina. Prin urmare, există riscul suspendării exporturilor de produse moldovenești către piața românească”, se menționează în comunicatul asociației.
Având în vedere acest lucru, „Forța Fermierilor” solicită autorităților din Moldova să reia licențierea importurilor de cereale și culturi oleaginoase (probabil din Ucraina, nota Logos Press).
Adică, în trenul eurointegrării noastre comune, Ucraina este încă locomotiva, dar vagoanele cu cereale destinate pieței Uniunii Europene ar fi mai bine să circule separat – este mai sigur așa. Cu toate acestea, este puțin probabil ca acest lucru să fie posibil în practică, având în vedere că Ucraina, România și Republica Moldova, cu sprijinul Comisiei Europene, au convenit să intensifice dezvoltarea unor rute alternative de export al cerealelor ucrainene prin porturile de pe Dunăre, pe fondul blocării temporare a porturilor ucrainene din cauza intensificării atacurilor rusești.
