Emily Marin, manager de produse digitale la compania Axxès (membru al IRU), a prezentat aceste informații Asociației Transportatorilor Auto Internaționali din Moldova (AITA), prezentând soluțiile care pot simplifica activitatea operatorilor.
Esența problemei
Începând cu anul 2026, normele sociale europene vor impune vehiculelor cu o masă maximă admisă de peste 3,5 tone să colecteze și să stocheze datele tahografului digital. Această regulă se aplică întregului sector al transporturilor rutiere, nu doar transportului de marfă. Aceasta vizează serviciile funerare, livrările, construcțiile, mutările, turismul și transportul de pasageri.
„Multe întreprinderi mici consideră încă că această regulă se aplică doar transportului de marfă. Nu este deloc așa”, — avertizează Emily Marin.
Termenele sunt foarte stricte: datele de pe cardurile de șofer trebuie descărcate la fiecare 28 de zile, iar datele de pe tahograf — la fiecare 90 de zile. Operatorii trebuie să păstreze arhiva obligatorie din punct de vedere legal timp de un an.
Pentru multe întreprinderi mici și mijlocii, acest lucru reprezintă o sarcină administrativă reală. „Trebuie să țină minte termenele diferite pentru fiecare șofer și fiecare vehicul. Este o presiune psihologică constantă”, explică ea.
Încărcarea manuală necesită mult timp
Mulți operatori folosesc încă metoda manuală — încărcarea datelor cu ajutorul unui stick USB introdus direct în tahograf. Potrivit clienților Axxès, acest proces durează aproximativ 30 de minute pe lună pentru un singur vehicul.
Procesul necesită coordonare: vehiculul trebuie să fie disponibil, șoferul trebuie să vină la birou cu cardul, iar managerul trebuie să introducă cardul în cititor și să transfere fișierele. „Sună simplu, dar când repeți operațiunea pentru mai multe vehicule și șoferi, devine o muncă laborioasă și predispusă la erori”, spune Emily Marin. „Dacă memoria USB este scoasă prea repede, fișierul poate fi deteriorat, iar în cazul unui control, datele incomplete sau deteriorate pot fi considerate neconforme cu cerințele.”
De ce este relevant pentru transportatorii moldoveni
Reglementările se extind. Începând cu 1 iulie, autovehiculele comerciale ușoare cu o masă de la 2,5 tone, care trec frontierele, trebuie, de asemenea, să fie echipate cu tahograf și să respecte aceleași cerințe.
Pentru multe companii, acest lucru reprezintă o nouă problemă. Costul instalării tahografului se ridică la aproximativ 1.000 de euro, iar scoaterea vehiculului din exploatare pentru instalare înseamnă o pierdere de venit.
O nouă soluție
„O soluție de descărcare la distanță, conectată direct la tahograf, poate simplifica semnificativ situația”, spune Emily Marin. „Soluția noastră se instalează în aproximativ 15 minute, fără a fi necesară întreținerea sau cunoștințe tehnice speciale.”
După instalare, dispozitivul înregistrează automat activitățile vehiculului și ale șoferului. Datele sunt descărcate de la distanță și arhivate pe servere din Europa. Operatorul are acces la toate aceste informații prin intermediul unei platforme online, folosind un nume de utilizator și o parolă – fără a fi necesară instalarea vreunui software suplimentar.
Soluția a fost concepută special pentru respectarea obligațiilor sociale și nu înlocuiește sistemele telematice complete sau sistemele de gestionare a parcului auto.
Acest lucru este deosebit de important pentru operatorii mici, care nu dispun de manageri dedicați pentru parcul auto și care preferă instrumente simple.
Riscurile de nerespectare a legislației sunt ridicate: amenzile încep de la 450 de euro și pot ajunge cu ușurință la 1.000–2.000 de euro sau mai mult pentru fiecare încălcare. Cele mai frecvente sancțiuni sunt legate de neintroducerea cardului șoferului în tahograf. La nivelul parcului auto, aceste amenzi se pot acumula rapid și pot duce chiar la închiderea unor companii.
„Mesajul este clar: nu ignorați această regulă”, avertizează Emily Marin.
Deși încărcarea manuală poate fi eficientă dacă termenele sunt respectate cu strictețe, soluțiile automatizate pentru încărcarea de la distanță reduc semnificativ sarcina administrativă și riscul de erori.
Deoarece cerințele privind tahografele se extind la un număr din ce în ce mai mare de categorii de vehicule, operatorii au nevoie de procese simple, sigure și eficiente.
