Potrivit Reuters, care citează datele analiștilor de la Energy Aspects, în al treilea trimestru Europa s-ar putea confrunta cu un deficit de aprovizionare cu kerosen de aviație de aproape 600 de mii de barili pe zi. În același timp, SUA și țările din regiunea Asia-Pacific, dimpotrivă, se așteaptă la un excedent — de aproximativ 116 mii, respectiv 425 mii de barili pe zi.
Principala problemă a Europei o reprezintă capacitățile interne limitate de producție a combustibilului. În ultimele decenii, regiunea a pierdut o parte din capacitățile de rafinare a petrolului, ceea ce a accentuat dependența de importuri, inclusiv din țările din Orientul Mijlociu.
Cele mai vulnerabile rămân Marea Britanie, Franța și Germania. Pentru acestea, un rol important îl joacă livrările prin Strâmtoarea Ormuz — una dintre principalele rute ale comerțului mondial cu petrol și gaz natural lichefiat.
La începutul lunii iunie, rezervele de kerosen de aviație din Europa se ridicau la aproximativ 38 de milioane de barili. Spre comparație, în SUA acest indicator ajungea la 99 de milioane de barili. Conform estimărilor Reuters, rezervele europene sunt suficiente pentru mai puțin de o lună de funcționare a pieței. Și acesta este cel mai scăzut nivel dintre marile regiuni ale lumii.
Situația este complicată de instabilitatea din Orientul Mijlociu. După atacurile SUA și ale Israelului asupra Iranului, traficul prin Strâmtoarea Ormuz a fost amenințat de întreruperi. Deși strâmtoarea a fost parțial redeschisă în iunie, tensiunile persistă, iar noile atacuri au pus sub semnul întrebării stabilitatea armistițiului.
