foto stuttcars.com
Главная финансовая цель Porsche — вернуть операционную маржу к 15% в долгосрочной перспективе, сообщает Reuters. В ближайшие пять лет компания намерена выйти на диапазон 10–15%. Для сравнения, в 2025 году показатель составил лишь 1,1%.
Одновременно Porsche меняет подход к силовым установкам, делая ставку сразу на три направления: двигатели внутреннего сгорания, подключаемые гибриды и электромобили. Стратегический разворот потребует от автопроизводителя и его материнской компании Volkswagen почти €7 млрд инвестиций. При этом Porsche ожидает, что полностью электрические 718 Boxster и Cayman начнут заметно поддерживать продажи с 2028 года.
Росту выручки должны способствовать и новые модели. В 2027 году Porsche представит компактный внедорожник, который, как ожидается, начнет ощутимо влиять на продажи и прибыль с 2029-го. Компания также изучает возможность выпуска еще более дорогого SUV, который расположится выше Cayenne.
Отдельная ставка сделана на индивидуализацию. Porsche рассчитывает примерно на 20% увеличить среднюю цену топовых моделей, а выручку от услуг по персонализации — в шесть раз. Глава компании Михаэль Лейтерс при этом подтвердил: электрической версии 911 не будет. Porsche также рассматривает среднемоторный суперкар, способный занять позицию выше 911.
Жесткая экономия
Сокращение расходов станет второй опорой программы. Porsche намерена снизить затраты на персонал на производстве до 30% в среднесрочной перспективе, дополнительно к уже запланированной экономии в 10%. Число руководящих должностей сократят на 40%.
Еще до 20% должны снизиться затраты на разработку новых моделей — в том числе за счет более широкого использования общих платформ с Audi. Расходы на продажи и дистрибуцию компания рассчитывает сократить на 20%, в частности благодаря уменьшению числа регионов с пяти до четырех.
Porsche также увеличит свою долю в немецкой гоночной команде Manthey Racing с 51% до 67%. Компания рассчитывает использовать возможности команды для разработки спортивных версий и пакетов доработок для серийных автомобилей.
По сути, Porsche пытается изменить саму модель роста: не гнаться за прежними объемами продаж, а зарабатывать больше на каждом автомобиле, одновременно сокращая производственные и административные расходы. Теперь компании предстоит доказать, что ставка на дорогие версии и более компактный бизнес позволит вернуть двузначную рентабельность.
Комментарии
0Комментариев пока нет. Вы можете начать разговор.
Комментировать могут читатели с аккаунтом Logos Press.
Войти, чтобы комментировать