Согласно проекту, автомобиль, оставленный на одном месте не менее чем на шесть месяцев, в отношении которого имеются разумные основания считать, что владелец от него отказался, сможет быть признан брошенным. Установленному владельцу будет предоставлено 15 дней с момента получения уведомления, чтобы забрать автомобиль. Если после эвакуации машина не будет востребована в течение 60 дней, местные власти смогут обратиться в суд для признания ее брошенным имуществом и передачи в собственность административно-территориальной единицы.
Новые правила для платных парковок
Законопроект также устанавливает правила для платных общественных парковок. Они будут организованы как местные публичные услуги, а тарифы и порядок их работы будут определять местные советы. За неоплату парковки или нарушение правил ее использования, если владельца или пользователя автомобиля нет на месте, колесо машины смогут заблокировать. Если в установленный местными правилами срок разблокировка не будет запрошена, автомобиль смогут эвакуировать, но не ранее чем через 72 часа после блокировки колеса. Расходы на разблокировку, эвакуацию и хранение автомобиля будет нести его владелец или пользователь.
Средства, полученные от платных парковок, в приоритетном порядке будут направляться на улучшение городской мобильности — содержание, модернизацию и расширение парковок, развитие местной дорожной инфраструктуры, повышение безопасности движения, субсидирование общественного транспорта и внедрение интеллектуальных транспортных систем. Местные власти также смогут устанавливать абонементы, скидки и освобождение от платы для отдельных категорий пользователей.
Планы городской мобильности – для Кишинева и Бэлць
Министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля отметил, что проект дает местным властям конкретные инструменты для решения проблем, связанных с быстрым ростом числа автомобилей.
«Менее чем за два года количество автомобилей в Республике Молдова выросло примерно с 1,2 млн до более чем 1,35 млн, из них свыше 387 тыс. зарегистрированы в муниципии Кишинев. Проект предоставляет местным властям конкретные инструменты для реагирования на это давление. Можно будет организовывать общественные платные парковки, создавать зоны с низким уровнем загрязняющих выбросов, а также вводить четкую процедуру эвакуации брошенных автомобилей», – уточнил министр.
В то же время муниципии Кишинев и Бельцы разработают планы устойчивой городской мобильности, которые позволят комплексно планировать общественный транспорт, пешеходную и велосипедную инфраструктуру, парковки и меры по обеспечению безопасности дорожного движения. Важным принципом проекта является то, что при городском планировании приоритет будет отдаваться пешеходам, велосипедистам и общественному транспорту, а уже затем личному автомобилю.
В Кишиневе и Бельцах остановки общественного транспорта должны будут располагаться не далее 300 метров от образовательных, медицинских учреждений, учреждений по уходу за пожилыми людьми и общественных учреждений. Не менее 60% населения должны иметь доступ к линии общественного транспорта на расстоянии не более 500 метров, при этом интервал движения не должен превышать 20 минут.
Комментарии
0Комментариев пока нет. Вы можете начать разговор.
Комментировать могут читатели с аккаунтом Logos Press.
Войти, чтобы комментировать