Ediția chineză a South China Morning Post (SCMP) scrie despre acest lucru. Articolul notează că blocada Strâmtorii Ormuz și penuria de petroliere au alimentat un val de comenzi pentru superpetroaie la șantierele navale chineze. Companiile elvețiene și asiatice transferă contracte către China, consolidând astfel poziția de lider a acesteia în domeniul construcțiilor navale la nivel mondial.
Potrivit SCMP, cel puțin două firme elvețiene și o companie din Singapore au plasat comenzi pentru superpetroaie la șantierele navale chineze în ultimele câteva săptămâni.
Astfel, compania elvețiană Advantage Tankers, care a depins mult timp de șantierele navale sud-coreene, a plasat o comandă în China pentru două tancuri petroliere ultra-largi (VLCC) cu un deplasament de 307 000 de tone. Navele urmează să fie livrate în al doilea trimestru al anului 2028 și, respectiv, în al treilea trimestru al anului 2029, dar prețurile nu au fost dezvăluite.
Mercuria Energy Group, cu sediul la Geneva, unul dintre cei mai importanți comercianți independenți de mărfuri din lume, a semnat contracte de construcție navală în China în valoare de aproape 650 de milioane de dolari. Comanda include până la patru VLCC și două tancuri cisternă pentru produse din clasa LR2, care urmează să fie livrate până în 2029.
În urma operațiunii americano-israeliene, Iranul a anunțat suspendarea comerțului prin Strâmtoarea Ormuz, prin care trec 15-20 % din țițeiul, condensatul și produsele petroliere din lume și peste 30 % din transporturile de GNL.
Publicația notează că o astfel de cerere se datorează faptului că flota este îmbătrânită, iar rutele de ocolire din jurul periculoasei zone a Golfului Persic necesită mai multe nave și timp de călătorie.
