Nicolai Mîndra
Potrivit lui Nicolai Mîndra, secretar de stat al Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, suplimentarea finanțării este necesară în contextul actualizării proiectelor tehnice detaliate, astfel încât acestea să corespundă standardelor europene. Proiectele au fost elaborate inițial în baza unor studii preliminare realizate în 2014 și 2021, fără a lua în considerare impactul războiului din Ucraina asupra sectorului construcțiilor rutiere. Ca urmare, prețurile materialelor de construcție și costurile de manoperă au crescut cu aproape 40% în ultimii patru ani. De asemenea, după elaborarea studiului de fezabilitate, a crescut volumul de lucrări care va fi realizat.
Așa cum a mai scris Logos Press, resursele financiare vor fi direcționate către reabilitarea și modernizarea unor sectoare de importanță strategică, parte a rețelei transeuropene de transport (TEN-T), esențiale pentru conectarea Republicii Moldova la infrastructura rutieră a Uniunii Europene prin punctul de frontieră Leușeni-Albița:
Drumul M1 Chișinău – Leușeni: reabilitarea tronsonului cuprins între km 1+000 și km 85+000 (84 km);
Drumul M2: reabilitarea sectorului 2 al centurii orașului Chișinău, între km 85+000 și km 94+480 (9,480 km).
Acordul de împrumut inițial fusese semnat pe 22 ianuarie 2024 și ratificat ulterior în martie 2024, intrând în vigoare la 16 august 2024.
