Conform unei analize realizate de publicația românească Profit.ro, în 2025 producția și vânzările mondiale de vehicule electrice au atins 14,5 milioane de unități. China a avut cea mai mare contribuție la acest rezultat, susținând dezvoltarea sectorului, printre altele, prin subvenții de stat. În 2026, diferențele dintre cele mai mari piețe auto persistă.
China mizează pe producție și pe infrastructura de încărcare
China rămâne cea mai mare piață de autovehicule electrice din lume, reprezentând, potrivit estimărilor Profit.ro, aproximativ 60% din piața globală. Un avantaj important al țării a devenit nu doar baza de producție, ci și dezvoltarea rapidă a infrastructurii de încărcare.
Conform datelor prezentate în publicație, cu referire la raportul CAM, în China s-au înregistrat 24,2 milioane de sesiuni de încărcare, iar puterea instalată a rețelei de încărcare a atins 262 GW. Numărul sesiunilor de încărcare a crescut cu 39,6% față de anul precedent.
Din numărul total de sesiuni, 5,16 milioane au avut loc la stațiile de încărcare publice, iar 19,06 milioane — la cele private. În țară se numărau, de asemenea, peste 180.000 de conexiuni de mare putere. Conform aceluiași raport, acoperirea teritorială a infrastructurii de încărcare a atins 98,6%.
Extinderea rețelei contribuie la reducerea uneia dintre principalele bariere pentru cumpărătorii de autovehicule electrice — temerile legate de disponibilitatea stațiilor de încărcare în deplasările zilnice. Pentru producătorii auto, o infrastructură dezvoltată creează, de asemenea, condiții pentru extinderea în continuare a pieței.
În același timp, cererea din China nu se limitează exclusiv la autovehiculele complet electrice. În 2026, cumpărătorii și-au manifestat din nou interesul pentru hibrizii plug-in, inclusiv pentru modelele cu un motor suplimentar care mărește autonomia. Acest lucru arată că dezvoltarea pieței nu înseamnă neapărat renunțarea completă a consumatorilor la sistemele de propulsie combinate.
Dezvoltarea inegală a Europei
Piața europeană continuă să se extindă, deși ritmul de adoptare a autovehiculelor electrice variază semnificativ de la o țară la alta.
Conform datelor Profit.ro, în primele opt luni ale anului 2026, în Europa au fost înmatriculate 1,6 milioane de autoturisme electrice, iar ponderea acestora în vânzări a depășit 22%.
Germania a devenit cea mai mare piață din regiune, reprezentând aproximativ o treime din volumul menționat — 515 mii de autovehicule electrice înmatriculate. În Marea Britanie, acest indicator a fost de 355 748 de autovehicule, în Franța — 322 099, iar în Belgia — 108 879.
Dezvoltarea infrastructurii de încărcare rămâne una dintre condițiile pentru o creștere viitoare. În Germania, numărul punctelor de încărcare a crescut de nouă ori în șapte ani, ajungând la 209 139. Aproximativ 26% dintre acestea sunt stații de încărcare rapidă, care reprezintă 74% din puterea instalată a rețelei, adică 9,1 GW.
În Țările de Jos, în 2025, au fost puse în funcțiune lunar aproximativ 1 600 de puncte de încărcare, notează Profit.ro.
În același timp, piața europeană rămâne eterogenă: în țările din sudul și sud-estul Europei, ponderea autovehiculelor electrice este mai mică decât în marile economii vest-europene. Acest lucru indică diferențe în ceea ce privește puterea de cumpărare, infrastructura și ritmul de tranziție către transportul electric.
SUA înregistrează o scădere a ponderii vehiculelor electrice
Pe piața americană, dinamica s-a schimbat în direcția opusă. Profit.ro leagă scăderea cererii de modificarea politicii de mediu și de anularea subvențiilor federale pentru cumpărătorii de vehicule electrice.
Conform datelor publicației, în 2026 americanii au achiziționat cu 2% mai puține autovehicule electrice decât în anul precedent. Ponderea acestora pe piața autovehiculelor noi a scăzut de la 9,5% în 2025 la 7,3% în 2026.
Acest rezultat arată în ce măsură cererea pentru o nouă tehnologie auto poate depinde nu numai de prețul și caracteristicile autovehiculelor, ci și de condițiile de sprijin din partea statului.
Spre deosebire de China, unde dezvoltarea producției este însoțită de o extindere pe scară largă a rețelei de stații de încărcare, și de Europa, care continuă să înregistreze un număr tot mai mare de înmatriculări, piața americană prezintă o dinamică mai slabă. Pentru producători, acest lucru înseamnă necesitatea de a ține cont de diferențele în materie de reglementare, infrastructură și cerere a consumatorilor atunci când aleg strategia de vânzări.
Ce înseamnă divergența dintre cele trei piețe
Diferențele dintre China, Europa și SUA sunt semnificative pentru întreaga industrie auto mondială. China își consolidează poziția de cel mai mare centru de producție și consum de vehicule electrice, țările europene continuă să-și extindă piața, iar cererea americană devine mai sensibilă la schimbările în ceea ce privește sprijinul guvernamental.
Pentru producătorii auto, acest lucru înseamnă că o strategie unică de promovare a vehiculelor electrice pe toate piețele nu este suficientă. Competitivitatea va depinde de prețul modelelor, de accesibilitatea stațiilor de încărcare, de politica guvernamentală și de preferințele cumpărătorilor.
Pentru Moldova, această tendință prezintă interes în primul rând din perspectiva importului de autovehicule, a disponibilității modelelor de la diferiți producători și a perspectivelor de dezvoltare a infrastructurii de încărcare.
Acest material a fost tradus cu ajutorul inteligenței artificiale.Traducerea a fost revizuită și de redacția Logos Press.
Comentarii
0Încă nu sunt comentarii. Poți începe conversația.
Comentariile sunt deschise cititorilor cu un cont Logos Press.
Autentifică-te pentru a comenta