Una dintre cele mai notabile a fost decizia autorităților din Praga de a interzice utilizarea trotinetelor electrice de închiriat începând cu ianuarie 2026. Măsura a fost introdusă în urma plângerilor repetate ale locuitorilor cu privire la circulația haotică și aglomerarea trotuarelor.
Bruxelles a mers și mai departe: autoritățile capitalei belgiene au anunțat că, începând cu 2027, închirierea trotinetelor electrice va fi complet interzisă, iar licențele actuale ale operatorilor nu vor mai fi reînnoite, relatează Euronews.
La nivelul guvernelor naționale, tendința nu se îndreaptă spre interdicții, ci spre înăsprirea controlului. Astfel, în Grecia se pregătește o lege care va introduce limite de viteză obligatorii, asigurare, plăcuțe de identificare și interdicția utilizării trotinetelor de către minori.
Conform datelor Reuters, în Finlanda au intrat deja în vigoare reguli care interzic utilizarea trotinetelor electrice de către copiii cu vârsta sub 15 ani și care introduc obligativitatea licențierii operatorilor de închiriere. Acestea fac parte dintr-o strategie mai amplă de reducere a numărului de accidente legate de micromobilitate.
În Germania, Spania și o serie de alte țări sunt în vigoare restricții stricte de viteză, asigurarea obligatorie și reguli privind utilizarea infrastructurii rutiere. În Spania, săptămâna aceasta, guvernul a aprobat modificări la Codul rutier general. Astfel, pe întreg teritoriul țării, utilizatorii trotinetelor electrice sunt obligați să poarte cască, iar vârsta minimă a conducătorului este de 15 ani. Sancțiunile se ridică la 200 de euro.
Experții subliniază că UE nu dispune încă de o reglementare uniformă pentru trotinetele electrice, iar țările își elaborează propriile reguli. Ca urmare, se creează un „sistem fragmentat”, în care condițiile de utilizare variază de la interzicerea totală a închirierii până la un regim cu restricții minime.
Conform datelor inițiativelor europene din domeniul transporturilor, tendința cheie din ultimii ani a fost transformarea trotinetelor electrice dintr-un „gadget urban” într-un mijloc de transport cu drepturi depline, cu cerințe privind viteza, asigurarea, standardele tehnice și zonele de circulație.
În același timp, dezbaterile privind siguranța continuă. Susținătorii reglementării subliniază creșterea numărului de accidentări și incidente. În acest context, se preconizează o intensificare suplimentară a reglementării, în special în marile orașe europene, unde problema parcării, a conflictelor cu pietonii și a aglomerării trotuarelor rămâne cea mai acută.
