В сообщении для молдавских СМИ руководство ассоциации утверждает, что о факте предоставления скидки в 50% на транзит украинских товаров по железной дороге Молдовы оно узнали из заявления премьер-министра Украины. Льготный тариф введен 10 августа и будет действовать до конца 2026 года.
«Лучше ужасный конец, чем бесконечный ужас»
«Фермеры Республики Молдова заинтересованы в скорейшем экспорте зерновой и масличной продукции из соседней страны, поскольку большой объем этой продукции оказывает давление на региональный рынок и провоцирует значительное снижение цен на эти товары, — признает руководство «Forța Fermierilor» необходимость быстро избавить рынок Причерноморья от больших излишков зерна. — Однако, имея неудачный опыт («украинского транзита» через территорию нашей страны, — прим. Logos Press) в 2022-2023 годах, мы ожидали прозрачности, консультаций и уважения интересов отечественных фермеров и экспортеров».
В этой связи руководство ассоциации отмечает: «Недавно министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля заявил, что ведутся переговоры о предоставлении транзитной поддержки на короткие периоды в один, два или три дня». Однако постфактум стало известно, что скидка предоставлена до конца года (то есть, на первую половину маркетингового сезона, когда рынок традиционно испытывает «давление на цены» – из-за товарных остатков прошлогодней продукции, высоких ресурсов продукции нового урожая, инфраструктурных и логистических ограничений, — прим. Logos Press).
В то же время никто из компетентных органов Молдовы «не объяснил операторам зернового рынка РМ, как очередная волна украинского транзита зерна и масличного сырья, да еще и в преференциальном режиме, может повлиять на экспорт молдавской продукции». Тем более, что уже фактом является хороший урожай, как минимум – полевых культур первой группы, в самой Молдове.
Немаловажно и то, что в июле почти треть молдавской пшеницы была экспортирована по железной дороге, о чем сообщал Logos Press.
«Не окажемся ли мы в ситуации блокировки экспорта отечественных зерновых и масличных культур в ближайшие четыре месяца из-за нехватки вагонов и общего увеличения логистических издержек», — задается риторическим вопросом руководство «Forța Fermierilor». Тем более, что пока «ничего не известно о планах транзита автомобильным транспортом и о том, не возникнет ли у нас нехватка грузовиков и заторы на таможенных пунктах с Румынией». (Можно, конечно, отпустить реплику по поводу такой «неосведомленности» в очевидной ситуации, — прим. Logos Press).
Риски растут
С чем не поспоришь, так это с тем, что, по выражению «Forța Fermierilor», «для фермеров Молдовы очевидно — в настоящее время существует огромный риск обвала внутренних цен на зерновые и масличные культуры».
Также для Молдовы сохраняется риск оказаться «между молотом и наковальней»: с одной стороны — режим свободного импорта и преференциального транзита зерновых и масличных культур из Украины, а с другой — система лицензирования импорта ряда агропродовольственных товаров из Украины в Румынию. То есть, существует высокий риск того, что, по выражению «Forța Fermierilor», «транзитный режим может в любой момент трансформироваться в импортный, а затем и в экспортный режим при изменении страны происхождения продукции».
Помимо негативного влияния на цены сельхозпродукции на внутреннем рынке Молдовы, это может вызвать резкую реакцию со стороны Румынии. Такое уже было в 2023 году — румынские власти и корпоративная бизнес-среда обсуждали возможность введения режима лицензирования поставок зерновых и масличных культур из Республики Молдова, аналогичного применяемому в отношении товаров из Украины.
«В этом контексте мы не понимаем, почему наша просьба о временном введении лицензионного режима для импорта зерновых и масличных культур из Украины даже не обсуждается… Мы не знаем, обсуждалось ли это решение с Ассоциацией экспортеров зерна и масличных культур Agrocereale, и мы не слышали официальной позиции этой организации», — говорится в сообщении «Forța Fermierilor».
«Кто умножает познания, умножает скорбь»
Не знать иногда удобней и спокойней. Но конкретно в этой ситуации все обо всем знали. Logos Press в конце июля со ссылкой на украинские СМИ сообщал о том, что при посредничестве Еврокомиссии власти Украины, Румынии и Республики Молдова обсуждают возможности вновь активировать «коридоры солидарности» — по которому будут проходить внешние поставки украинского сельхозсырья. Также сообщалось, что принципиальное межправительственное соглашение на этот счет достигнуто. И что премьер Тофан против лицензирования поставок продукции из Украины.
Впрочем, не риторические вопросы все же остаются. К примеру, предоставят ли румынские порты и судовладельцы скидку украинским зернотрейдерам на услуги по перевалке зерна? Хотя бы для того, чтобы Молдова не чувствовала себя одиноко на празднике «сказочного добрососедства».
Или другой вопрос. Можно ли рассматривать Днестр в качестве «коридора солидарности» в снабжении Молдовы жизненно необходимым ресурсом – водой? Судя по всему – «это другое», и мы что-то не понимаем.
