Emirates – Imagine reprezentativă
Emirates rămâne în fruntea clasamentului pentru al doilea an consecutiv, notează Euronews. Compania a anunțat un profit net record de 5,4 miliarde de dolari pentru exercițiul financiar — acesta fiind cel mai bun rezultat din istoria sa. Reprezentanții Emirates au subliniat că acest rezultat a fost atins în ciuda „dificultăților semnificative” din ultima lună a perioadei de raportare, legate de închiderea spațiului aerian din regiune după izbucnirea conflictului armat în care este implicat Iranul.
Pe locul al doilea s-a clasat compania americană Delta Air Lines, cu un profit net de 5 miliarde de dolari, urmată de United Airlines, cu 3,4 miliarde de dolari.
Dintre transportatorii europeni, Ryanair a înregistrat cel mai bun rezultat. Pentru anul financiar încheiat în martie, compania aeriană low-cost irlandeză a obținut un profit net de 2,26 miliarde de euro — cu 40% mai mult decât în anul precedent, datorită creșterii tarifelor.
Turkish Airlines a înregistrat un profit de aproximativ 2,4 miliarde de dolari, compania anunțând în același timp venituri record, în ciuda scăderii profitului. Singapore Airlines a raportat un profit de 2,1 miliarde de dolari; cu toate acestea, această cifră include un venit contabil nerecurent, fără efect asupra numerarului, în valoare de 1,1 miliarde de dolari singaporezi (aproximativ 800 de milioane de dolari), legat de fuziunea dintre Air India și Vistara. Fără a lua în calcul acest efect, profitul de bază al companiei aeriene s-a ridicat la aproximativ 1,3 miliarde de dolari.
În primele nouă locuri s-au mai clasat Qatar Airways, cu un profit de 1,94 miliarde de dolari, Cathay Pacific — aproximativ 1,27 miliarde de dolari și compania japoneză ANA Holdings — aproximativ 1,1 miliarde de dolari.
Cine nu a intrat în clasament
Clasamentul nu a inclus holdingurile aeriene cu mai multe mărci, precum IAG și Lufthansa Group, motiv pentru care British Airways și Lufthansa nu figurează în acesta. Cu toate acestea, Emirates Group și Qatar Airways Group au fost luate în considerare, deoarece fiecare dintre ele reunește un singur transportator aerian cu activități conexe și publică rapoarte financiare consolidate.
În același timp, analiștii subliniază că veniturile record reflectă situația dinainte ca efectele conflictului din Orientul Mijlociu să înceapă să afecteze sectorul.
Astfel, profitul Qatar Airways a scăzut cu aproape 10% față de anul precedent, în ciuda unui profit operațional record. Compania a explicat acest lucru prin închiderea spațiului aerian al Qatarului în ultimul trimestru al anului financiar.
„Nu se întâmplă prea des ca un singur an financiar să ceară în același timp unei organizații să-și demonstreze atât maximul de care este capabilă, cât și limita rezistenței sale”, a declarat Badr Mohammed Al-Mir, directorul general al Qatar Airways Group.
La rândul său, Emirates a raportat o scădere a traficului de pasageri cu 1%, atribuind acest lucru, de asemenea, restricțiilor de zbor din regiune.
Combustibilul – principalul factor de risc
Un factor suplimentar de risc îl reprezintă creșterea prețului combustibilului. Conform estimărilor One Investments, în 2025 cheltuielile cu combustibilul aviatic reprezentau aproximativ 25,8% din costurile operaționale ale companiilor aeriene. După întreruperile în traficul maritim prin Strâmtoarea Ormuz, prețurile petrolului au depășit temporar 150 de dolari pe baril. Ulterior, cotațiile au scăzut la aproximativ 85 de dolari pe baril, însă Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA) avertizase anterior că, în cazul menținerii prețurilor ridicate la combustibili, profitul total al industriei aviatice mondiale ar putea scădea semnificativ.
În acest context, Ryanair a refuzat să publice previziunile pentru următorul an financiar, în ciuda faptului că aproximativ 80% din volumul necesar de combustibil a fost fixat în avans la un preț de aproximativ 67 de dolari pe baril, invocând incertitudinea persistentă.
