Foto nextmobilityexhibition.com
Это не поезд в привычном смысле и не электромобиль, случайно оказавшийся на рельсах. RailEvo — это компактные автономные капсулы на 4–6 человек, которые должны двигаться по существующим железнодорожным путям и вызываться «по запросу», примерно, как такси.
Идея проекта в том, чтобы отказаться от классической логики железных дорог: длинных составов, жёсткого расписания и обязательных остановок, пишет Wired. Вместо этого — поток небольших модулей, каждый из которых может ехать самостоятельно.
Самая спорная и одновременно самая эффектная часть концепции — так называемый «вертикальный обмен». Разработчики утверждают, что капсула может на короткое время приподниматься над основным рельсом, освобождая путь для другой. По сути, это попытка решить вечную проблему железных дорог — невозможность обгона на одном пути — без строительства сложной сети стрелок и разъездов.
Как именно это будет работать в реальной эксплуатации, пока демонстрируется только на уровне прототипа. Но в теории система должна превращать рельсовую инфраструктуру в более гибкую и «динамическую» сеть, где движение не зафиксировано заранее.
В конструкции капсул используются колёса Mecanum, которые позволяют двигаться не только вперёд и назад, но и вбок — технология, чаще встречающаяся в робототехнике, чем в транспорте. Разработчики также заявляют о применении аэродинамических решений, заимствованных из авиации, чтобы снизить сопротивление воздуха и энергозатраты.
При массе около 1,4 тонны RailEvo позиционируется как более лёгкая и энергоэффективная альтернатива традиционному подвижному составу — по крайней мере, на малозагруженных линиях. Проект также делает ставку на то, что может использовать уже существующую железнодорожную инфраструктуру, не требуя масштабного строительства новых путей.
Сейчас прототип проходит испытания в Тренто. Власти и оператор Trentino Trasporti рассматривают возможность запуска первой полноценной линии к 2030 году.
