Соответствующий законопроект был утвержден в среду на заседании правительства. Предлагаемые поправки позволят завершить процесс разграничения недвижимых активов, связанных с железнодорожной инфраструктурой, в контексте реорганизации госпредприятия «Calea Ferată din Moldova».
В документе четко разграничивается недвижимое имущество железнодорожной инфраструктуры, то есть те здания и помещения, которые строго необходимы для работы железнодорожной сети – для электроснабжения, связи, систем сигнализации или управления движением. Это позволит более эффективно управлять и сократить ненужные расходы.
В то же время, будущий администратор железнодорожной инфраструктуры будет освобожден от уплаты арендной платы или других налогов за активы публичной собственности, которые будут находиться в его управлении. Таким образом, сэкономленные деньги можно будет инвестировать в ремонт, обслуживание и модернизацию железных дорог.
С другой стороны, правительство утвердило два регламента, которые устанавливают четкие правила повышения безопасности железнодорожного транспорта. Они помогут лучше организовать деятельность предприятий и улучшить обслуживание инфраструктуры и подвижного состава.
Первый регламент обязывает предприятия и администраторов железных дорог создавать собственные системы управления безопасностью, которые должны включать четкие процедуры обучения персонала и планирования повседневной деятельности, а также требования к управлению кризисными и чрезвычайными ситуациями. У ГП «Calea Ferată din Moldova» уже есть такая система, но до сих пор отсутствие регламента приводило к пробелам в единообразном применении этих правил.
Второй регламент устанавливает правила, касающиеся деятельности по эксплуатации и техническому обслуживанию железнодорожной инфраструктуры, которые должны применяться после получения сертификата/разрешения безопасности.
Оба регламента транспонируют европейские стандарты в этой области в национальное законодательство, что обеспечит модернизацию и безопасность железнодорожного транспорта, как утверждают авторы проекта принятых документов.
Комментарии
0Комментариев пока нет. Вы можете начать разговор.
Комментировать могут читатели с аккаунтом Logos Press.
Войти, чтобы комментировать