Coridorul navigabil
Situația de pe Dunăre rămâne cea mai acută dintre problemele menționate. Singura ieșire a Republicii Moldova către căile de comunicație maritime — Portul Internațional Liber Giurgiulești — depinde exclusiv de traficul pe canalul Sulina, situat pe teritoriul României. Din păcate, Moldova poate influența traficul naval pe această arteră navigabilă doar în mod indirect și într-o măsură redusă.
După cum subliniază reprezentanții asociațiilor de afaceri care au participat ieri la două reuniuni la nivel ministerial, în această săptămână, pe tronsonul de râu din zona Reni – Giurgiulești, așteaptă zilnic la rând între 5 și 8 nave. Iar trecerea prin canalul menționat este însoțită de întârzieri ale navelor care depășesc 15 zile. De asemenea, sunt în vigoare restricții privind pescajul navelor (5,5–6,5 metri, față de 7,20 metri nominal). Acest lucru duce la încărcarea incompletă a navelor și îi obligă pe transportatori să efectueze curse suplimentare.
Soluția propusă de reprezentanții lanțului comercial și logistic al sectorului cerealelor (despre care Logos Press a scris anterior) presupune autorizarea „încărcării în rada” — transbordarea mărfii pe o navă ancorată, fără utilizarea cheiului. Această măsură ar permite eliminarea cozilor lungi de nave care așteaptă încărcarea și ar asigura portului Giurgiulești capacități suplimentare de transbordare (în volum de aproximativ 20–50 mii de tone pe un singur ciclu de operațiuni de transport de mărfuri). S-a depus deja o cerere pentru desfășurarea unor astfel de lucrări în zona neutră a Dunării (în zona Giurgiulești – Reni – Galați), însă pentru punerea sa în aplicare este necesară aprobarea Comisiei Europene.
Tocmai această chestiune intenționează să o discute astăzi, 15 septembrie, viceprim-ministrul și ministrul infrastructurii și dezvoltării regionale, Vladimir Bolea, în cadrul unui dialog cu comisarul european responsabil de proiectele de infrastructură din Republica Moldova și Ucraina. Tema principală a discuției va fi optimizarea regimului de navigație pe Dunăre.
Coridorul rutier
În urma ședinței de ieri, conducerea Ministerului Agriculturii și Industriei Alimentare și-a exprimat disponibilitatea de a participa la soluționarea problemei aglomerărilor cauzate de camioanele care transportă produse agricole în zona Giurgiulești.
Miercuri, 16 septembrie, ministrul MAIA, Eugen Osmochescu, intenționează să se deplaseze la Giurgiulești împreună cu șeful Inspectoratului General de Poliție, pentru a evalua posibilitatea restabilirii imediate a sistemului de reglementare a traficului pe tronsonul de drum Reni – Giurgiulești (aproximativ 2 km), care leagă portul de punctul vamal.
Vizita are, de asemenea, scopul de a asigura implementarea a două mecanisme de reglementare solicitate de reprezentanții sectorului cerealelor din Moldova. Primul este notificarea prealabilă a poliției de frontieră, adică furnizarea unei liste a mijloacelor de transport cărora li se aplică statutul de operator economic autorizat. Acest lucru este necesar pentru optimizarea rutelor acestora și, eventual, pentru însoțirea lor în coloană pe drumurile publice până la intrarea în zona de control vamal. Al doilea mecanism de reglementare este reluarea mecanismului anterior de trecere pe rând a transportatorilor din Moldova și Ucraina.
După cum subliniază reprezentanții asociațiilor de afaceri care au participat ieri la reuniunile de la MAIA și MIDR, „o trăsătură distinctivă a fost caracterul concret – acțiuni și termene clar definite, nu doar simple promisiuni”. Nu mai rămâne decât să așteptăm deciziile efective.
Abonați-vă la actualizările noastre
Aveți informații pentru redacție? Transmiteți-le către Logos-Press
