Агробизнес Молдовы ждет решений по ускорения судоходства и автоперевозок

Судоходный коридор

Ситуация на Дунае остается наиболее острой из упомянутых проблем. Единственный выход Республики Молдова к морским путям сообщения — Международный свободный порт Джурджулешть — зависит исключительно от трафика по каналу Сулина, расположенного на территории Румынии. Увы, Молдова может лишь опосредовано и в малой степени влиять на трафик судов по этой водной артерии.

Как отмечают представители бизнес-ассоциаций, участвовавших в двух вчерашних совещаниях в министерствах, на текущей неделе на участке реки в районе Рени — Джурджулешть своей очереди ежедневно ожидают 5-8 судов. А проход по упомянутому каналу сопровождается задержками судов, превышающими 15 дней. Также действуют ограничения по осадке судов (5,5–6,5 метров при номинальных 7,20 метрах). Это приводит к неполной загрузке судов, и вынуждает грузоперевозчиков совершать дополнительные рейсы.

Предложенное представителями коммерческо-логистической цепи зернового бизнеса решение (о котором ранее писал Logos Press ) предполагает  разрешение «погрузки на рейде» — перевалки груза на судно, стоящее на якоре, без использования причала. Эта мера позволила бы ликвидировать длинные очереди судов, ожидающих погрузку, и обеспечить порту Джурджулешть дополнительные мощности по перевалке (в объеме примерно 20–50 тыс. тонн за один цикл операций грузоперевозки). Запрос на проведение таких работ в нейтральной зоне Дуная (в районе Джурджулешть — Рени — Галац) уже подан, однако для его реализации требуется одобрение Европейской комиссии.

Именно этот вопрос вице-премьер и министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля планирует обсудить сегодня, 15 сентября, в диалоге с еврокомиссаром, курирующим инфраструктурные проекты в Республике Молдова и Украине. Главной темой дискуссии станет оптимизация режима судоходства на Дунае.

Автотранспортный коридор

По итогам вчерашнего совещания, руководство Министерства сельского хозяйства и пищевой промышленности выразило готовность принять участие в решении проблемы заторов из грузовых автомобилей с сельхозпродукцией в районе Джурджулешть.

В среду, 16 сентября, министр MAIA Еуджениу Осмокеску планирует совместно с главой Генерального инспектората полиции посетить  Джурджулешть с целью оценки возможности немедленного восстановления систему регулирования движения на участке трассы Рени — Джурджулешть (около 2 км), соединяющем порт с таможенным пунктом.

Визит также призван обеспечить внедрение двух регуляторных механизмов, запрошенных представителями зернового бизнеса Молдовы. Первый –  предварительное уведомление пограничной полиции, то есть, предоставление списка транспортных средств, на которые распространяется статус уполномоченного экономического оператора. Это необходимо для оптимизации их маршрутов и, возможно, сопровождения в составе колонны по дороге общего пользования до въезда в зону таможенного контроля. Второй регуляторный механизм – возобновления ранее действовавшего механизма поочередного пропуска перевозчиков из Молдовы и Украины.

Как отмечают представители бизнес-ассоциаций, принявших участие во вчерашних совещаниях в MAIA и MIDR, «отличительной чертой была конкретика – четко обозначенные действия и сроки, а не просто обещания». Остается лишь дождаться фактических решений.