Alexander Trubka
„Nu se plătește niciun impozit pe acești bani”, a spus deputatul, subliniind că lipsa de control asupra tranzacțiilor electronice face posibilă subestimarea artificială a costului serviciilor și, în consecință, a valorii TVA plătite.
Principala controversă s-a derulat în jurul activităților platformelor digitale internaționale. Trubka a semnalat existența unor „companii fantomă”, sau mai degrabă a unei anumite companii, fără a o numi. Compania ar fi înregistrat o structură formală în Moldova, care de facto nu desfășoară nicio activitate economică.
„O companie care deține 60% din piața de intermediere a serviciilor de taxi are o cifră de afaceri zero în Moldova. Aceasta este o problemă enormă”, a menționat Trubka. El a adăugat că acest lucru, în plus, dezavantajează alți operatori care au ales să se înregistreze cu bună credință și să plătească impozite în țară.
„Nu mai vorbesc despre de unde provine această companie. Aceasta este a doua întrebare”, a adăugat el.
Platformele de taxi: fie rezident fiscal, fie nu rezident fiscal deloc
Pentru a rezolva această problemă, au fost elaborate proiecte de modificare a Codului transporturilor rutiere. Principala propunere este fiscalizarea obligatorie a tuturor operațiunilor.
„Sistemele electronice de conducere (platformele) pot fi oferite spre utilizare pe teritoriul Republicii Moldova doar de către persoane juridice care sunt rezidente fiscale ale Republicii Moldova, care se asigură că toate tranzacțiile legate de activitatea pe teritoriul țării sunt efectuate exclusiv prin intermediul băncilor licențiate din Republica Moldova”, se arată în proiectul de lege. Deputații din toate fracțiunile au votat în favoarea acestuia în Comisia parlamentară pentru economie, buget și finanțe. Documentul urmează să fie prezentat în ședința plenară.
Proiectul introduce un mecanism de răspundere disciplinară: încălcarea regulilor va atrage după sine suspendarea activității platformei. În plus, guvernul va fi obligat să elaboreze o reglementare clară a procedurii relevante.
Tentativa numărul doi
Este demn de remarcat faptul că în 2023 au existat încercări de a aduce ordine pe această piață. Dar ceva a mers prost.
„Ne așteptam ca toate serviciile de intermediere – care reprezintă un comision de 12-18% – să fie reflectate în cifra de afaceri. Ne așteptam ca TVA-ul să fie plătit din această sumă. Dar compania are activitate zero. Un operator cu o cotă de piață de 60% prezintă o cifră de afaceri zero pentru anul respectiv. Aceasta este o problemă fundamentală”, împărtășește Trubka.
Unde sunt „stocate” călătoriile?
Între timp, zilele trecute a devenit cunoscut faptul că serviciul Yango (deținut de Yandex) a primit o amendă de mai multe milioane de dolari din partea autorităților europene de reglementare pentru încălcarea reglementărilor GDPR și transferul ilegal de date confidențiale către servere din Rusia.
După cum a remarcat Patronatul transportatorilor de pasageri și bagaje în regim de taxi, nu erau doar numere, ci rute reale, geolocalizarea călătoriilor, detalii bancare și informații personale detaliate atât ale pasagerilor, cât și ale șoferilor înșiși care riscau să fie accesate de serviciile de informații.
„V-ați întrebat vreodată unde anume sunt stocate datele privind rutele dumneavoastră zilnice?”, se întreabă retoric asociația.
Totuși, aceasta nu are nicio legătură directă cu Moldova. Cel puțin, nu încă. „Până în prezent, nu există nicio suspiciune rezonabilă că aceștia transferă date cu caracter personal către state care nu respectă standardele de calitate privind prelucrarea datelor cu caracter personal”, a declarat Trubka.
