Decizia a fost luată în contextul instabilității energetice și al riscului de întrerupere a aprovizionării cu parafină din cauza crizei din Orientul Mijlociu. Pentru piața europeană a aviației, aceasta înseamnă că transportatorii trebuie să continue să suporte riscurile comerciale și de preț, în loc să le transfere pasagerilor.
Ce a clarificat Comisia Europeană
În orientările publicate la 8 mai, Comisia Europeană a afirmat că pasagerii aerieni își păstrează dreptul la rambursări, rute alternative, asistență aeroportuară și compensații pentru anulările de ultim moment. Excepțiile sunt posibile numai dacă există „circumstanțe extraordinare” pe care compania aeriană trebuie să le dovedească.
Prețul ridicat al carburanților nu poate fi considerat o astfel de circumstanță. „Prețul ridicat al combustibilului nu ar trebui considerat o circumstanță extraordinară”, a declarat Comisia Europeană în explicațiile sale.
Documentul a apărut după avertismentele transportatorilor europeni cu privire la posibilele întreruperi ale aprovizionării cu combustibil pentru avioane în cazul escaladării conflictului din Orientul Mijlociu și la riscurile pentru transportul maritim prin Strâmtoarea Ormuz. Potrivit Reuters, costul combustibilului pentru avioane a crescut cu aproape 84% de la sfârșitul lunii februarie.
Comisia Europeană a subliniat, de asemenea, că companiile aeriene nu pot impune suprataxe suplimentare pentru combustibil odată ce biletele sunt vândute. Prețul final al unui zbor trebuie să fie transparent și cunoscut în avans de către pasager.
De ce este acest lucru important pentru piața aviației
De fapt, Bruxelles-ul a precizat că prețurile și riscurile logistice în aviație rămân responsabilitatea companiilor aeriene însele. Acest lucru este deosebit de sensibil pentru industrie în ajunul sezonului turistic de vară, când transportatorii generează o parte semnificativă a veniturilor anuale.
Unele companii aeriene europene au început deja să reducă numărul de zboruri și de locuri disponibile din cauza creșterii costurilor parafinei. În același timp, transportatorii care au fixat în avans prețurile combustibilului prin mecanisme de acoperire s-au aflat într-o poziție mai stabilă.
În același timp, Comisia Europeană a permis relaxări temporare pentru industrie. În special, transportatorii vor putea obține derogări de la anumite cerințe privind utilizarea sloturilor aeroportuare și de la normele privind realimentarea aeronavelor în caz de penurie reală de combustibil pe anumite aeroporturi din UE.
În plus, Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (AESA) a autorizat utilizarea în Europa a standardului american de combustibil de aviație Jet A, în locul celui mai comun Jet A-1 în UE, dacă este necesar, pentru a reduce riscul întreruperilor în aprovizionare.
Pentru pasageri, recomandările înseamnă menținerea unuia dintre cele mai stricte regimuri de protecție a călătorilor aerieni din lume, chiar și în fața instabilității energetice și geopolitice.
