Fotografie de pe atlasinstitute.org
Într-un interviu acordat Financial Times, acesta a declarat că producția de aeronave fără pilot necesită o organizare diferită de cea a producției în serie de automobile.
„Caracteristicile tehnice ale produselor din acest domeniu se schimbă constant în funcție de situație. Fabricile de automobile, dimpotrivă, sunt concepute pentru producția a zeci de mii sau milioane de unități identice”, a declarat șeful MHI.
Potrivit acestuia, transferul producției de UAV-uri către fabricile de automobile prezintă riscul fabricării unor echipamente care vor deveni rapid depășite din cauza dezvoltării rapide a tehnologiilor și a schimbării cerințelor militare. „Dacă se va urma această cale, va fi o risipă uriașă a banilor contribuabililor”, a subliniat Ito.
Declarația a fost făcută pe fondul extinderii active a programului japonez de achiziții de drone. După cum a anunțat anterior Ministerul Apărării din Japonia, bugetul alocat achiziționării de UAV-uri în anul fiscal curent a fost aproape dublat — până la 250 de miliarde de yeni (aproximativ 1,7 miliarde de dolari). Potrivit Financial Times, acest lucru a sporit interesul față de piața japoneză din partea producătorilor străini de drone și a start-up-urilor tehnologice locale.
Publicația subliniază, de asemenea, că producătorii europeni de automobile iau din ce în ce mai activ în considerare participarea la proiecte din domeniul apărării, pe fondul creșterii cheltuielilor militare în Europa. În special, compania franceză Renault a anunțat o colaborare cu firmele din domeniul apărării Turgis & Gaillard și Thales în cadrul unor proiecte legate de drone. Conform informațiilor publicate de FT, companiile germane Volkswagen și Mercedes-Benz discută, de asemenea, posibile parteneriate în domeniul apărării.
Abonați-vă la actualizările noastre
