euconedit / Grok
Conform unor surse din presa europeană, Volkswagen ia în considerare posibilitatea închiderii a patru fabrici din Germania și a reducerii a până la 100.000 de locuri de muncă la nivel mondial. Informația a fost relatată și de Logos Press. Încă de la sfârșitul anului trecut, concernul a ajuns la un acord cu sindicatele privind reducerea treptată a 50.000 de angajați până în 2030.
Dacă noile planuri vor fi puse în aplicare, compania se va confrunta cu cea mai amplă restructurare din ultimele decenii.
Cu toate acestea, Volkswagen este doar cel mai vizibil exemplu al unui proces mult mai amplu, susține publicația The European Conservative. BMW a rezervat deja până la 1 miliard de euro pentru restructurarea afacerii, Mercedes-Benz reduce cheltuielile și personalul, iar Bosch pregătește concedierea a aproximativ 18.500 de angajați. Franța și Italia se confruntă cu subutilizarea capacității fabricilor.
Aceste schimbări afectează producătorii de componente, electronice, software și companiile de logistică din întreaga Europă, inclusiv din Moldova. Întreprinderile din industria auto din țara noastră funcționează, de asemenea, în principal pentru a furniza componente acestor mărci renumite.
China schimbă regulile jocului
Cu doar câțiva ani în urmă, producătorii auto germani obțineau o parte semnificativă din profituri pe piața chineză. Astăzi, situația s-a schimbat radical, remarcă publicația.
Companiile chineze — BYD, SAIC, Chery, Leapmotor și Xiaomi — nu numai că și-au consolidat pozițiile pe piața internă, dar își extind activ prezența în Europa. Avantajul lor competitiv constă în costurile de producție mai mici, tehnologiile proprii de baterii, controlul asupra lanțurilor de aprovizionare cu materiale de importanță critică și sprijinul guvernamental pe scară largă.
Conform estimărilor analiștilor din industrie, cota producătorilor străini pe piața auto din China s-a redus de la aproximativ 57% în 2020 la 32% în 2025. Volkswagen și-a pierdut statutul de lider, iar Porsche și-a redus aproape la jumătate exporturile de autovehicule către Republica Populară Chineză.
Problema depășește cu mult limitele industriei auto
Dificultățile cu care se confruntă concernele auto europene reflectă simultan mai mulți factori pe termen lung: prețurile ridicate la energie, scăderea cererii, intensificarea concurenței din partea Chinei, necesitatea unor investiții masive în vehicule electrice și presiunea crescândă asupra profiturilor, enumeră The European Conservative.
Din ce în ce mai des, experții nu mai vorbesc despre o recesiune ciclică, ci despre o transformare structurală a industriei europene. Dacă înainte Europa exporta tehnologii și autovehicule în China, astăzi producătorii chinezi încep să ocupe capacitățile de producție chiar în Europa.
Conform unor surse din sector, Volkswagen nu exclude posibilitatea de a utiliza o parte din fabricile germane subutilizate pentru a produce autovehicule în colaborare cu parteneri chinezi.
De fapt, este vorba despre o schimbare a echilibrului industrial. Întrebarea principală nu mai este câte locuri de muncă se vor pierde în cursul următoarei restructurări. Mult mai important este cine va controla, în următorii ani, fabricile europene, tehnologiile și verigile-cheie ale lanțurilor de producție, concluzionează publicația.
Abonați-vă la actualizările noastre
