Oliver Blume (c) Copyright 2025, dpa (www.dpa.de)
La concernul auto Volkswagen din Wolfsburg se prefigurează o schimbare radicală. Potrivit revistei „manager magazin”, citată de Euronews, șeful grupului, Oliver Blume, intenționează să reducă numărul locurilor de muncă la nivelul întregului grup la 100 000, din cele aproximativ 657 000 existente în prezent. Acest lucru ar însemna dublarea planului de reduceri prevăzut inițial.
Cu câteva luni în urmă, VW a anunțat că intenționează să reducă aproximativ 50 000 de locuri de muncă până în 2030, iar chiar și atunci această măsură a fost considerată fără precedent în istorie.
Potrivit unor surse, Blume a prezentat deja consiliului de administrație planul corespunzător de redresare a companiei. Însă în document nu este menționată în mod intenționat o cifră concretă, pentru a lăsa loc pentru detalierea ulterioară a măsurilor.
Patru fabrici riscă să fie închise
Pe lângă reducerea personalului, pe termen mediu se preconizează închiderea a patru unități de producție. Este vorba despre fabricile VW din Hanovra, Zwickau și Emden, precum și despre fabrica Audi din Neckarsulm, din landul Baden-Württemberg.
Conform planurilor, producția la aceste unități va fi oprită pe măsură ce se va încheia fabricarea modelelor produse în prezent acolo.
Rămâne deschisă întrebarea cum va putea fi pusă în aplicare o reducere de personal de o asemenea amploare din punct de vedere juridic și al acordurilor salariale: la Volkswagen, garanția locului de muncă este valabilă până la sfârșitul anului 2030, iar la Audi – până la sfârșitul anului 2033.
Pe lângă reducerea personalului, se pare că grupul intenționează să efectueze o reorganizare profundă a structurii. Se preconizează ca marca-cheie Volkswagen, precum și divizia de producție a componentelor, să fie separate de grup și transformate în companii independente. În această logică, brandurile separate vor putea fi introduse mai ușor pe piețele de capital în viitor.
O criză cu o lungă istorie
Planurile actuale reprezintă, deocamdată, doar vârful unei crize structurale profunde. În primul trimestru al anului 2026, profitul net al grupului a scăzut cu 28 %, ajungând la 1,56 miliarde de euro, iar cifra de afaceri a scăzut cu 2 %, ajungând la 75,7 miliarde de euro.
Directorul financiar Arno Antlitz a avertizat atunci: „Măsurile de reducere a costurilor planificate în prezent nu sunt suficiente. Dacă nu vom reuși să obținem mai mult, ne punem în pericol viitorul”.
O povară suplimentară o reprezintă taxele vamale americane care, potrivit lui Antlitz, costă grupul încă aproximativ 4 miliarde de euro pe an.
În același timp, pe cea mai importantă piață separată a sa, China, VW a înregistrat o scădere de 20 % a vânzărilor în primul trimestru: producătorii chinezi, precum BYD, avansează nu doar pe piața internă, ci și din ce în ce mai activ în Europa.
