Andris Kulbergs
Subiectul viitorului companiei aeriene a fost din nou în centrul atenției în urma declarațiilor ministrului transporturilor, Richard Kozlovskis, potrivit cărora airBaltic ar putea avea nevoie de sprijin suplimentar din partea statului în vară.
Potrivit BB.lv, compania funcționează în mod constant, dar situația sa financiară rămâne dificilă. În primul trimestru al acestui an, pierderile grupului airBaltic au depășit 70 de milioane de euro, ceea ce este mai mult decât dublu față de aceeași perioadă a anului trecut.
Problema finanțării devine din ce în ce mai urgentă
În ciuda creșterii veniturilor, rezultatele continuă să fie afectate de creșterea costurilor, de fluctuațiile valutare și de reducerea anumitor tipuri de sprijin comercial.
Pentru pasageri, situația nu implică nicio schimbare pentru moment. Zborurile sunt operate în mod obișnuit, iar conducerea companiei subliniază stabilitatea operațiunilor.
Cu toate acestea, chiar și cu îmbunătățirea preconizată a performanțelor comerciale, compania aeriană s-ar putea confrunta cu o lipsă de lichidități în următorii ani.
Conducerea estimează că sezonul de iarnă 2026/2027 va necesita o finanțare suplimentară cuprinsă între 100 și 150 de milioane EUR.
Anterior, una dintre sursele posibile de capital a fost considerată o ofertă publică inițială pe bursă. Cu toate acestea, în urma deteriorării rezultatelor financiare și a schimbărilor în situația pieței, compania a abandonat temporar aceste planuri.
În prezent, statul leton rămâne cel mai mare acționar al airBaltic, deținând mai mult de 88% din acțiuni. Compania aeriană germană Lufthansa deține 10% din capital.
Noul guvern se confruntă cu o alegere: cum să asigure sustenabilitatea financiară a transportatorului național și ce rol ar trebui să joace statul și investitorii privați în acest sens. O decizie privind viitorul airBaltic ar trebui să fie luată în această vară.
