Renato Usatîi a ridicat problema soartei proprietății feroviare, spunând că de la începutul anilor 2000, mii de vagoane au fost scoase din Moldova prin diverse scheme și firme de o zi.
„Pot să afirm cu toată certitudinea că au existat mai multe comisii de anchetă și internaționale. Ultimul document pe care l-am văzut acum aproximativ cinci ani arăta clar că mai multe mii de vagoane au fost scoase din Moldova prin firme fantomă și diverse scheme. Vă asigur: există mii de vagoane în afara țării, nu câteva unități, așa cum se susține. Care este soarta acestor vagoane astăzi? Cineva pur și simplu le-a „amortizat”, cum se spune”, a declarat Renato Usatîi de la tribuna Parlamentului.
De asemenea, el a cerut ca organele responsabile – Ministerul Infrastructurii și Calea Ferată din Moldova – să ofere informații clare despre soarta acestor bunuri.
În replică, reprezentanții majorității parlamentare au spus că prevederile acestui acord au devenit irelevante încă în 1993, după partajarea proprietății sovietice.
„Tot ceea ce s-a întâmplat după 1993 este responsabilitatea autorităților moldovenești”, a declarat deputatul PAS Adrian Balucel.
Potrivit acordului din 1993, Moldova a moștenit aproximativ 13.000 de vagoane.
În 2023, în flota Întreprinderii de Stat „Calea Ferată din Moldova” (CFM) mai erau doar aproximativ 1.200 de vagoane de marfă, peste 700 de vagoane de cereale și circa 650 de vagoane universale. În același timp, majoritatea vagoanelor și locomotivelor (aproximativ 90 %) ajunseseră la sfârșitul duratei lor de viață utilă, iar o parte din materialul rulant vechi era de vânzare.
Reamintimcă astăzi parlamentul a adoptat în lectură finală un proiect de denunțare a acordului cu Comunitatea Statelor Independente privind divizarea și utilizarea în comun a vagoanelor de marfă și containerelor fostului Minister al Căilor Ferate al URSS.
