Creșterea prețurilor pentru perioada menționată este relativ mică, dar stabilă. În perioada noiembrie-decembrie, porumbul în Moldova, în special, și în regiunea Mării Negre, în general, a fost marfa cu cea mai stabilă poziție pe piață din grupa cerealelor.
Situația este explicată de ritmul lent al recoltării. În zona de nord a Moldovei, porumbul nu a fost încă recoltat din aproximativ jumătate din suprafețe. Condițiile meteorologice (umiditate atmosferică ridicată, ceață și precipitații slabe) nu sunt favorabile creșterii ritmului de finalizare a campaniei de recoltare. În decembrie, conținutul de umiditate al boabelor de porumb din câmpurile necolectate din Moldova era de 19-21%. Acest procent este ușor mai bun decât în Ucraina, unde umiditatea porumbului în câmp ajunge la 25%. Cu toate acestea, este încă departe de norma de piață de 12-14%.
Nivelurile ridicate de umiditate îi obligă pe fermieri să suporte costuri suplimentare. Uscarea porumbului (reducerea conținutului de umiditate cu 1%) la elevatoare îi costă pe fermieri aproximativ 90-130 de lei pe tonă. Prin urmare, reducerea conținutului de umiditate al boabelor cu 5-6% prin metode tehnice „mănâncă” o parte semnificativă din profitul potențial al agricultorilor. Cu toate acestea, în multe cazuri, aceștia trebuie să suporte aceste costuri pentru a minimiza riscul unor pierderi semnificative de recoltă în câmp sau în timpul depozitării.
Pe piața internă, dezvoltarea lentă a fazei finale de recoltare și prelucrare a porumbului la elevatoare a dus la o ofertă relativ scăzută de marfă pentru vânzare și, ca urmare, la o creștere treptată a prețurilor. Potrivit studiilor de piață, la sfârșitul celei de-a doua decade a lunii decembrie, nivelul mediu al prețurilor de achiziție pentru porumb în regiunile de nord ale Moldovei este de 3,15 lei/kg, în regiunile centrale – 3,30 lei/kg, în sudul țării – 3,60 lei/kg. Adică, prețurile pentru porumbul și grâul de export în Moldova sunt practic egale. Prețul acestor mărfuri este de circa 205-208 dolari/t (FOB portul Giurgiulești).
Logistica transportului devine un element foarte important care afectează competitivitatea porumbului moldovenesc. În noiembrie-decembrie, unele societăți comerciale din Moldova au utilizat vagoane ucrainene pentru a transporta porumbul din sudul țării către portul Reni, deoarece tarifele pentru serviciile Ukrzaliznytsia sunt mai competitive decât cele ale Întreprinderii de Stat „Calea Ferată din Moldova”.
Nu este exclus ca bombardamentele rusești asupra infrastructurii de transport și portuare din sudul Ucrainei, care s-au intensificat în decembrie, să modifice semnificativ rutele logistice și, într-o anumită măsură, dinamica regională a prețurilor la cereale.
