Об этом пишет румынский сельскохозяйственный портал agrointelegența.
На зерновой рынок в Черноморском регионе продолжают одновременно влиять два основных фактора: благоприятные перспективы сельскохозяйственного производства и ухудшение логистических условий. С одной стороны, уборка урожая в странах региона, даже в воюющих странах, идет в стабильном темпе. В одной только Украине к концу нынешней рабочей недели было собрано, по оценкам отраслевых организаций, порядка 11–12 млн тонн пшеницы, что составляет 35–40% от прогнозируемого ее производства в стране. Предварительные лабораторные анализы показывают, что 65–70% урожая составит продовольственная пшеница.
«С коммерческой точки зрения, участники рынка сосредоточены уже не только на объеме урожая, но и на способности эффективно транспортировать товары на экспортные рынки, — комментирует ситуацию эксперт в агромаркетинге Юрий Рижа. – Однако, из-за продолжающихся атак на портовую инфраструктуру в Черноморском регионе, даже оптимистичные прогнозы показывают, что в разгар уборочной кампании эффективная экспортная пропускная способность портов восточного Причерноморья может сократиться примерно на треть. Из-за этого в срочном порядке срочно перераспределяются логистические потоков — в сторону Дунайского коридора и румынского порта Констанца.
Безопасная логистика – главное конкурентное преимущество
Этот порт укрепляет свои позиции в качестве главного регионального хаба. В данный момент в прилегающих к порту районах уровень цен на фуражную пшеницу составляет $215–217/т, на продовольственную — от $226–228/т (III класс) до $229–230/т (II класс). Эти котировки отражают как высокий спрос со стороны переработчиков и международных трейдеров, обусловленный ростом логистических издержек. Тариф на речные перевозки между Рени, Измаилом и Констанцей выросла с примерно $14–15/т до примерно $28/т, всего за две недели. В результате общие логистические затраты, которые несут экспортеры, в настоящее время примерно на 80–100% выше, чем в начале июля, что снижает торговую маржу и конкурентоспособность причерноморского, прежде всего — украинского зерна, на мировом рынке».
