Foto © motrolix.com
По итогам второго квартала концерн сообщил о снижении операционной прибыли на 9,5% — до 3,5 млрд евро. При этом выручка выросла до 82,4 млрд евро, превысив ожидания аналитиков, однако этого оказалось недостаточно для улучшения финансовых прогнозов. Теперь Volkswagen ожидает сокращения годовой выручки до 3%, тогда как ранее рассчитывал на рост в пределах 3%. Прогноз по операционной рентабельности сохранен на уровне 4–5,5% против 2,8% годом ранее.
Рынок отреагировал негативно: после публикации отчетности акции Volkswagen потеряли около 3%, пишет Reuters.
Генеральный директор концерна Оливер Блюме заявил, что автомобильная отрасль переживает один из самых сложных периодов за последние годы. По его словам, на бизнес одновременно давят геополитическая нестабильность, торговые ограничения, рост регуляторных требований и изменение конкурентной среды, прежде всего из-за стремительного укрепления китайских брендов.
В ответ Volkswagen ускоряет масштабную программу трансформации. Руководство намерено существенно сократить производственные мощности, почти вдвое уменьшить количество выпускаемых моделей и продолжить оптимизацию персонала. По данным немецких СМИ, обсуждается сокращение до 100 тыс. рабочих мест, а также возможность закрытия нескольких предприятий. Эти планы, как ожидается, станут предметом сложных переговоров с профсоюзами.
Дополнительным фактором давления остается Китай — крупнейший автомобильный рынок мира. В первом полугодии мировые поставки автомобилей Volkswagen сократились на 6,3%, главным образом из-за продолжающегося снижения продаж в КНР, где местные производители электромобилей активно отвоевывают долю рынка у иностранных брендов.
В то же время концерн отмечает первые позитивные сигналы на других направлениях. Во втором квартале продажи в Северной Америке начали восстанавливаться, а в Европе вырос спрос на новые доступные электромобили под брендами Volkswagen, Skoda и Cupra. Это позволило увеличить объем заказов, хотя пока не компенсировало слабость китайского рынка.
Для Volkswagen 2026 год становится проверкой эффективности крупнейшей трансформации за последние десятилетия. От того, удастся ли концерну сократить издержки, вернуть конкурентоспособность в Китае и ускорить развитие электромобильного бизнеса, будет зависеть не только его финансовый результат, но и позиции на мировом автомобильном рынке.
