Новая редакция климатической директивы, которая является одним из столпов европейской политики охраны окружающей среды, вносит существенные изменения для авиационного сектора. До сих пор авиакомпании пользовались бесплатными разрешениями на выбросы парниковых газов в рамках системы торговли выбросами ЕС (ETS). Новые правила постепенно отменяют эти привилегии, накладывая обязанность покупать квоты на рыночных аукционах. Целью является ограничение выбросов в атмосферу, а также принуждение перевозчиков к большей ответственности за загрязнение окружающей среды. Срок внедрения новых правил истек в декабре 2023 года. Польша, несмотря на многочисленные замечания со стороны Европейской комиссии, не смогла принять соответствующие нормативные акты. Об этом, как пишет «Европейская правда», сообщает RMF24.
Проект закона все еще ожидает утверждения правительством, что вызвало решительную реакцию Брюсселя. Европейская комиссия передала дело в Суд Европейского Союза, требуя наложения на Польшу строгих санкций.
Если страна не ускорит законодательную работу, ей грозят серьезные финансовые последствия. Суд может назначить как единовременный высокий штраф в фиксированном размере, так и ежедневные штрафы, начисляемые за каждый день дальнейшей задержки. На практике это означает потенциальные убытки, исчисляемые миллионами евро.
Однако решение по этому делу ожидается не ранее чем через два года.
Ранее подобный иск был подан и в отношении Испании. В мае правительство Испании представило проект Социального климатического плана, который предусматривает около 9 млрд евро государственных субсидий, направленных на поддержку мобильности и жилищного сектора.
