Транзит грузовых автомобилей, поездов и судов через Румынию в Республику Молдова и Украину, в частности, может занять больше времени в результате введения обязательной регистрации транзитных товаров через ЕС, что особенно повлияет на импорт нефтепродуктов из-за пределов ЕС через порт Сулина, пишет profit.ro.
Согласно данным Таможенной службы Румынии, 25 мая 2026 года вступил в силу шестой этап «отказа от участия» в системе NCTS-RO. Вариант «отказа от участия» предполагает подачу деклараций о ввозе товаров (ENS) в системе ICS2 и выдачу транзитных деклараций в системе NCTS-RO без элементов обеспечения безопасности. Таким образом, экономические операторы должны обеспечить себе доступ к системе для подачи деклараций о ввозе товаров.
По сообщениям украинских СМИ, введение новых процедур повлияет на работу судов, перевозящих нефтепродукты из-за пределов ЕС через порт Сулина.
Продукция, происходящая из стран-членов ЕС, например, из Греции, не будет подлежать дополнительному таможенному оформлению, в то время как, например, продукция из Турции будет.
«Стало обязательным создание своего рода транзитного склада, пока товары находятся в ЕС», — сказал один из трейдеров, поставляющих дизельное топливо на украинский рынок.
«Это финансовая гарантия, которая предоставляется на полную стоимость груза. После завершения транзита груза гарантия возвращается», — пояснил представитель украинской компании, импортирующей сжиженный газ. Подобная схема ранее существовала для поставок авиационного топлива.
В результате обработки дополнительных документов и получения транзитного разрешения время транзита грузов через Сулинский канал может увеличиться на 2-3 дня.
По мнению участников рынка, введение таможенного оформления транзитных грузов будет стимулировать продажи дизельного топлива из Констанцы.
«Транспорты из Констанцы не подпадают под действие новых правил. Это может повысить привлекательность этого источника поставок, который порт Констанцы в последнее время утратил по ряду причин», — сказал украинский трейдер, которого цитирует Enkorr.
Тем не менее, консалтинговая группа A-95 оценивает, что импорт дизельного топлива из порта Констанцы в мае вряд ли превысит 50 тыс. тонн, в то время как в марте и апреле объемы составили 154 тыс. тонн и 114 тыс. тонн соответственно.
