Это дает надежду на то, что межправительственные соглашения помогут восстановить транзит, пишет Bloomberg.
Перед выходом из пролива все три судна отключили свои транспондеры. Позже два танкера были замечены у берегов Омана, статус третьего пока неясен. Открытым остается вопрос, смогут ли они миновать морскую блокаду со стороны США. При этом супертанкер Universal Winner стал первым судном класса VLCC, направляющимся в Южную Корею с начала войны.
Объемы поставок все еще составляют малую долю от довоенного уровня, но страны постепенно договариваются о транзите. Иранское государственное телевидение сообщило, что Южная Корея последовала примеру Китая и координирует проход судов с КСИР.
Тем временем Индия готовится впервые с начала конфликта направить суда через Ормузский пролив для отгрузки ближневосточной нефти.
«Невидимый» трафик
Американская блокада иранского судоходства в Оманском заливе продолжает нарушать торговлю, отмечает Investing.com. В среду военные США заявили, что 90 коммерческих судов были перенаправлены для соблюдения ограничений.
По данным Bloomberg, во вторник двусторонний трафик стабильно держался на уровне 4 судов, а к утру среды пролив пересекли еще 3 корабля. Однако масштабные помехи в системе AIS искажают картину, затрудняя верификацию движения.
Военно-морское присутствие США также искажает наблюдения: связанные с Ираном суда отключают сигналы AIS во избежание обнаружения. Практика «ухода в тень» применялась и раньше: зачастую танкеры возобновляли передачу сигналов лишь в Малаккском проливе — примерно в 13 днях пути от иранского острова Харк.
