Radu Marian
Inițiativa propune o serie de măsuri menite să asigure o intervenție mai rapidă și mai flexibilă pe piața produselor petroliere și în domeniul infrastructurii, în contextul eventualelor șocuri externe. Proiectul vine, inclusiv, ca o reacție la criza combustibilului provocată de evenimentele din Orientul Mijlociu.
Potrivit autorilor, Agenția Națională pentru Reglementare în Energetică (ANRE) ar urma să poată aplica derogări temporare de la formula standard de calcul a prețului plafon la benzină și motorină în situații de criză sau alertă. Printre ajustările posibile se numără reducerea perioadei de referință de la 14 la 7 zile sau utilizarea unor cotații alternative, precum CIF în loc de Platts.
Un alt element al proiectului prevede eliminarea obligativității tranzitării exclusive a carburanților importați prin depozite petroliere.
„Aceasta permite direcționarea a produselor direct către stațiile de alimentare, reducând timpii de livrare şi evitând supraîncărcarea infrastructurii de depozitare. Această flexibilizare ar putea conduce la restabilirea mai rapidă a stocurilor operaționale la nivelul stațiilor de alimentare cu combustibil, contribuind la menținerea continuității aprovizionării consumatorilor finali”, consideră Marian.
De asemenea, documentul propune flexibilizarea contractelor de achiziții publice în domeniul infrastructurii, în special pentru construcția și reparația drumurilor. Instituțiile ar putea ajusta contractele nu doar în baza indicelui inflației, ci și în cazul unor fluctuații de costuri de peste 15%, calculate conform datelor Biroului Național de Statistică.
Autorii susțin că măsurile sunt necesare pentru a preveni blocajele în aprovizionare și în derularea proiectelor publice în eventualitatea unor noi crize energetice sau șocuri pe piața globală.
Lecții învățate
Autorii inițiativei subliniază că aceste măsuri sunt necesare pentru a preveni întreruperile în aprovizionare și blocajele în implementarea proiectelor de infrastructură publică, în cazul unor noi șocuri energetice globale.
Ei argumentează că actuala criză energetică a evidențiat o serie de vulnerabilități majore, printre care dependența excesivă de o singură linie de interconectare pentru importul de energie electrică, capacitatea limitată de reacție rapidă în cazul întreruperii fluxurilor energetice, precum și insuficiența mecanismelor de rezervă și a stocurilor strategice.
Pe piața carburanților se atestă o volatilitate ridicată a prețurilor, determinată de instabilitatea regională și de disfuncționalitățile lanțurilor logistice, ceea ce generează presiuni semnificative asupra operatorilor economici. În sectorul transportului rutier, combustibilul reprezintă până la 40–50% din costurile operaționale, iar în construcții aproximativ 15–25%, amplificând impactul acestor fluctuații asupra activității economice.
