Potrivit acestuia, această inițiativă nu oferă soluții pentru ieșirea sistemului feroviar din criză și nu poate decât să accelereze degradarea unui sector de importanță strategică pentru economia Moldovei.
În discursul său, Renato Usatîi a subliniat că vorbește nu doar în calitate de politician, ci și ca persoană cu experiență profesională în domeniul feroviar. El a reamintit că este legat de acest sector de la vârsta de 23 de ani, când a început să lucreze ca inginer la căile ferate.
„Pentru a înțelege acest proiect de lege, trebuie să trăiești această industrie. Cunosc atât cele mai bune, cât și cele mai grele perioade din istoria căilor ferate și înțeleg perfect care sunt problemele reale ale sistemului”, a declarat liderul Partidului Nostru.
Potrivit lui Renato Usatîi, experiența țărilor europene, la care fac referire autorii inițiativei, nu poate fi transpusă mecanic în realitățile moldovenești, deoarece reformele feroviare din statele dezvoltate au fost realizate pentru a accelera dezvoltarea unor sisteme care funcționează eficient, și nu pentru a gestiona declinul unei întreprinderi aflate în criză.
„Nu este nevoie să ne dați ca exemplu Germania, Franța sau alte țări dezvoltate. Acolo, reorganizarea a fost realizată pentru a accelera dezvoltarea. La noi, însă, întreprinderea se află într-o stare critică, iar orice divizare ar putea îngropa ultimele șanse de redresare a acesteia”, a remarcat deputatul.
Renato Usatîi a criticat lipsa unei strategii de dezvoltare a transportului feroviar și a cerut elaborarea unui plan pe termen lung, pe 5, 10 și 20 de ani, bazat pe modele de succes implementate în alte țări.
„Căile Ferate din Moldova” au nevoie de un plan de dezvoltare pentru următorii 5, 10 sau 20 de ani. Nu avem nevoie de experimente. Trebuie să preluăm soluții care și-au dovedit deja eficiența și au adus rezultate concrete”, a subliniat el.
Liderul Partidului Nostru a reamintit că, în ultimele decenii, Republica Moldova a pierdut numeroase rute feroviare și oportunități de dezvoltare, în timp ce investițiile în infrastructură au fost amânate constant sau ignorate cu totul.
„În loc să discutăm despre modernizarea căilor ferate, reducerea duratei călătoriei între Ocnița și Chișinău sau dezvoltarea rutelor internaționale, discutăm despre împărțirea a ceea ce a mai rămas din această întreprindere”, a declarat Renato Usatîi.
În opinia sa, există riscul ca, după divizarea activității, statului să îi rămână cheltuielile și obligațiile sociale, în timp ce veniturile potențiale din anumite direcții ale activității feroviare vor reveni altor structuri.
„Nu aveți un plan de dezvoltare, dar aveți un plan de divizare. Nu pregătiți oare o situație în care statului îi vor rămâne cheltuielile, iar veniturile vor fi obținute de alții?”, s-a adresat liderul fracțiunii reprezentanților autorităților.
În încheiere, Renato Usatîi a făcut apel la renunțarea la această inițiativă și la începerea unei discuții serioase privind viitorul transportului feroviar din Republica Moldova.
„Sunt convins că va veni ziua în care «Căile Ferate din Moldova» vor redeveni o întreprindere de care vom fi mândri. Dar vă rog un singur lucru: dacă nu sunteți capabili să o dezvoltați, măcar încetați să o îngropați”, — a concluzionat președintele fracțiunii Partidului Nostru.
Anterior s-a raportat că numai anul trecut au fost concediați o mie cinci sute de angajați ai întreprinderii de stat „Căile Ferate din Moldova” (CFM).
