Александр Трубка
«С этих денег не уплачивается никаких налогов», — заявил депутат, подчеркнув, что отсутствие контроля над электронными транзакциями позволяет искусственно занижать стоимость услуг и, как следствие, объем уплачиваемого НДС.
Основная полемика развернулась вокруг деятельности международных цифровых платформ. Трубка указал на существование «компаний-призраков», вернее одной конкретной компании, впрочем, так ее и не назвав. Компания, якобы, зарегистрировала в Молдове формальную структуру, которая де-факто не ведет никакой экономической деятельности.
«Компания, занимающая 60% рынка посредничества в такси, имеет нулевой оборот в Молдове. Это огромная проблема», — отметил Трубка. Он добавил, что это, кроме того, ставит в невыгодное положение других операторов, которые предпочли добросовестно зарегистрироваться и платить налоги в стране.
«Я уже не говорю о том, откуда эта компания. Это уже второй вопрос», — добавил он.
Платформы такси: или налоговый резидент или никак
Для решения этой проблемы был разработан проект изменений в Кодекс автомобильного транспорта. Главное предложение заключается в обязательной фискализации всех операций.
«Электронные системы (платформы) управления могут быть предоставлены для использования на территории Республики Молдова только юридическими лицами, являющимися налоговыми резидентами Республики Молдова, которые обеспечивают выполнение всех транзакций, связанных с деятельностью на территории страны, исключительно через лицензированные банки Республики Молдова», — говорится в законопроекте. За него в парламентской комиссии по экономике, бюджету и финансам проголосовали депутаты всех фракций. Теперь документ будет представлен на пленарном заседании.
Проект вводит механизм дисциплинарной ответственности: нарушение правил повлечет за собой приостановку деятельности платформы. Более того, правительство будет обязано разработать четкий регламент соответствующей процедуры.
Попытка номер два
Стоит отметить, что еще в 2023 году предпринимались попытки навести порядок на этом рынке. Но что-то пошло не так.
«Мы ожидали, что все услуги посредничества — а это комиссия от 12 до 18% — будут отражены в обороте. Мы рассчитывали, что из этой суммы будет уплачиваться НДС. Но у компании нулевая активность. За год оператор, занимающий 60% рынка, показывает нулевой оборот. Это фундаментальная проблема», — делится Трубка.
Где «хранятся» поездки?
Между тем на днях стало известно, что сервис Yango (принадлежащий «Яндексу») получил многомиллионный штраф от европейских регуляторов за нарушение регламента GDPR и незаконную передачу конфиденциальных данных на серверы в Россию.
Как отмечает Патронат автоперевозчиков пассажиров и багажа в режиме такси, под угрозой доступа спецслужб оказались не просто цифры, а реальные маршруты, геолокация поездок, банковские реквизиты и детальная личная информация как пассажиров, так и самих водителей.
«А вы задумывались, где именно хранятся данные о ваших ежедневных маршрутах?”, — задает риторический вопрос ассоциация.
Впрочем, к Молдове это прямого отношения не имеет. Во всяком случае, пока. «Пока нет разумных подозрений, что они передают персональные данные в государства, которые не соблюдают стандарты качества в отношении обработки персональных данных», — заявил Трубка.
