Angela Kutasiewicz
400.000 de mașini circulă zilnic prin Chișinău, deși numărul optim ar trebui să fie de maximum 90.000. Un nou regulament stabilește prețuri pentru parcarea în zonele publice, în timp ce urbaniștii susțin că singura soluție este limitarea utilizării mașinilor private.
„Primăria nu are terenuri pentru noi parcări. Singura soluție pe care o poate oferi este să folosească marginile drumurilor în acest scop. Nu există locuri pentru noi parcări în centrul orașului”, spune urbanistul Viktor Chironda.
Cu toate acestea, proiectul de lege inițiat de deputatul Angela Cutasevici, fost viceprimar al Chișinăului, stabilește principii generale privind parcările, cum ar fi tarifarea în funcție de zonă, tipul mașinii și durata parcării.
„Multe familii au achiziționat o a doua mașină pentru protecție și siguranță. Un alt stimulent a fost anunțarea introducerii TVA de 20% la importul de mașini începând din 2026 (această măsură a fost ulterior amânată – n.r.)”, își explică Angela Cutasevici inițiativa.
Proiectul de lege propus de ea va înlocui vechiul regulament din 1998 și va oferi autorităților locale un instrument modern pentru gestionarea parcărilor.
„Legea își propune să reglementeze conceptele de bază – parcare, locuri de parcare, parcare pentru rezidenți, taxe, tarife – și, de asemenea, stabilește rolurile autorităților locale: cum planifică, cum eliberează permise, cum aprobă reguli și măsuri disciplinare”, explică Angela Cutasevici.
Parlamentarul clarifică faptul că legea nu promite locuri de parcare pentru toată lumea, deoarece este imposibil. „Nu vom putea oferi în mod realist parcări pentru 400 000 de mașini”, spune ea, adăugând că proiectul creează doar baza necesară pentru investiții publice și private.
„Spațiile publice trebuie să fie gestionate în mod ordonat și eficient. Parcarea cu plată nu este un cost suplimentar, ci un mecanism care face orașul mai sigur, mai confortabil și mai organizat”, a declarat deputatul.
Proiectul de lege nu stabilește tarife, ci doar principii generale: parcarea va fi mai scumpă în cartierele centrale, mai ieftină în suburbii, iar prețurile vor depinde de tipul de mașină și de durata parcării.
„Este important ca și sectorul privat să fie implicat în acest proces”, subliniază Cutasevici.
„Sper că putem găsi un numitor comun și în problema parcărilor. Pentru că astăzi nu există o bază normativă, o normă, o lege sau mai multe legi pentru a pune în ordine, pentru a organiza sistemul de parcări. Și nu este doar pentru Chișinău. Nu este pentru Moldova, pentru alte orașe, pentru toate”, a declarat primarul general al capitalei, Ion Ceban.
În Chișinău există în prezent 88 de parcări private cu plată, cu o capacitate totală de 11.000 de locuri. Însă, raportat la numărul existent de mașini, acestea nu pot influența în niciun fel situația.
