În aceste condiții, armatorii își mențin pozițiile puternice pe piață și continuă să insiste asupra unor tarife ridicate. Nivelul scăzut al apei reduce, de fapt, capacitatea de transport a rutei dunărene tocmai în momentul în care importanța acesteia pentru exportul agricol ucrainean a crescut semnificativ, scrie ucragroconsult.
Pe piața transporturilor cu așa-numitele „costere” (nave mici pentru rute costiere) de pe Dunăre către porturile maritime de adâncime, situația s-a stabilizat oarecum. După creșterea bruscă a prețurilor de transport din săptămânile precedente, ritmul de creștere a încetinit, iar tarifele se mențin în mare parte la nivelurile atinse.
Conform estimărilor Atria Brokers, transportul unui lot de 6.000 de tone de porumb din porturile ucrainene de pe Dunăre către porturile din Egipt costă în prezent aproximativ 65–68 USD/t. Astfel, costurile logistice ridicate continuă să exercite presiune asupra competitivității cerealelor ucrainene pe piețele externe.
În același timp, piața transporturilor din porturile din zona Marii Odese este practic inexistentă din cauza riscurilor ridicate de securitate și a reticenței armatorilor de a acosta în aceste porturi. Acest lucru sporește și mai mult presiunea asupra rutelor alternative de export, inclusiv Dunărea, ale cărei capacități sunt limitate în prezent de nivelul scăzut al apei.
