„Navele-navetă” contribuie la menținerea prețurilor mondiale la petrol într-un interval relativ rezonabil și previn o creștere bruscă a inflației, de care mulți se temeau la începutul conflictului, relatează agențiile de presă.
Această flotă „neagră” funcționează la capacitate maximă, în ciuda atacurilor recente asupra navelor. Navele militare asigură o anumită protecție, dar situația rămâne tensionată.
Volumele livrărilor
Înainte de război, prin strâmtoare treceau zilnic aproximativ 20 de milioane de barili — aproximativ o cincime din oferta mondială.
Săptămâna trecută, ministrul energiei al SUA, Chris Wright, a declarat că, în ultimele șapte zile, prin strâmtoare au trecut 9 milioane de barili pe zi. Această cifră a surprins mulți comercianți, deoarece este aproape dublă față de estimările pieței (aproximativ 4 milioane de barili), dar reprezintă totuși doar jumătate din nivelul dinainte de război.
Surse familiarizate cu situația confirmă că volumele reale ale transporturilor „neoficiale” depășesc estimările pieței de 4 milioane de barili pe zi, dar nu menționează cifra exactă din motive de securitate.
Participanți și geografie
Emiratele Arabe Unite (compania de stat Adnoc) — un actor-cheie. Compania a declarat că, în ciuda atacurilor repetate, intenționează să-și îndeplinească obligațiile față de cumpărători.
Și Irakul utilizează intens schemele de transport prin intermediari, întrucât este unul dintre exportatorii cei mai afectați de război.
Qatarul și Kuweitul — petrolul lor părăsește, de asemenea, Orientul Mijlociu prin transbordare în Golful Oman.
Arabia Saudită nu a utilizat încă această schemă la scară largă, însă apar semne că se pregătește să o facă.
Abonați-vă la actualizările noastre
