Генеральный директор Ford Джим Фарли. Foto F. Carter Smith/Bloomberg News
«Важно не торопиться и проявить осмотрительность», — заявил Фарли на Automotive News Congress в Детройте. В качестве предупреждения он привел европейский рынок, где китайские марки за несколько лет успели существенно укрепить позиции, пишет CNBC. «Теперь им приходится с этим справляться, но уже слишком поздно», — сказал глава Ford.
Китайские автопроизводители быстро наращивают присутствие на мировом рынке. По данным GlobalData, их глобальная доля выросла почти на 70% с 2020 по 2025 год. В Европе рост особенно заметен: если в 2020 году китайские бренды занимали лишь незначительную долю рынка, то в августе она достигла 12%, по оценке Dataforce.
При этом стратегия самого Ford в Европе предполагает не только конкуренцию, но и сотрудничество с китайскими компаниями. В июле Ford и Geely объявили о совместном предприятии, которое должно начать производство электромобилей на заводе Ford в Испании в начале 2027 года. Американская компания также сотрудничает с китайской CATL в производстве аккумуляторов в США.
Фарли объясняет такой подход необходимостью снижать капитальные затраты и использовать китайские технологии там, где Ford не владеет соответствующей интеллектуальной собственностью. «Мы будем сотрудничать с китайцами там, где это имеет смысл, и одновременно конкурировать с ними», — заявил он.
Позиция Ford уже вызвала вопросы в Вашингтоне. В сентябре министр транспорта США Шон Даффи выразил обеспокоенность связями компании с китайскими партнерами.
Тем временем вопрос доступа китайских автопроизводителей на американский рынок остается открытым. США фактически ограничивают импорт китайских автомобилей высокими тарифами и запретом на использование китайского автомобильного программного обеспечения. На этом фоне в Конгрессе обсуждаются дополнительные ограничения.
Комментарии
0Комментариев пока нет. Вы можете начать разговор.
Комментировать могут читатели с аккаунтом Logos Press.
Войти, чтобы комментировать