Афины, София и Бухарест подписали совместный план действий по реализации 25 приоритетных транспортных проектов стоимостью около 22,8 млрд евро, направленных на создание непрерывной сети, соединяющей Эгейское море, Дунай и Черное море, с дальнейшим выходом на Молдову и Украину, пишет greekcitytimes.com.
План был подписан в Брюсселе 29 сентября 2026 года. Он стал продолжением меморандума о взаимопонимании, согласованного правительствами трех стран в декабре 2025 года в рамках деятельности платформы «Коридор Черное море — Эгейское море». Из 53 рассматриваемых проектов 25 были отобраны в качестве приоритетных и характеризуются высокой степенью готовности. Финансирование обеспечено лишь частично. Наибольшая доля проектов приходится на железнодорожный транспорт.
В число приоритетных работ входят модернизация и электрификация железнодорожной линии Русе — Джурджу — Бухарест (завершение намечено на 2030 год), а также строительство нового комбинированного (автомобильно-железнодорожного) моста через Дунай в районе Русе — Джурджу (планируется к 2032 году).
Также в план включены модернизация линии Бургас — Варна — Русе и проектные работы по созданию дополнительных переправ через Дунай в пунктах Силистра — Кэлэраш и Никопол — Турну-Мэгуреле; финансирование этих мероприятий предусмотрено до 2034 года. С греческой стороны план охватывает железнодорожную линию Александруполис — Питион — Орменио, участок Муриес — Промахонас — Кулата и железнодорожное сообщение с портом Салоники.
Сеть выстраивается по трем основным направлениям. Западный маршрут должен пройти от Афин и Салоников через Промахонас и Кулату до Софии, а затем через Видин — Калафат и Крайову — до Бухареста. Центральный маршрут проляжет от Салоников и Александруполиса через Орменио и Свиленград до Русе и Джурджу, а далее — до Бухареста, с ответвлениями в сторону Молдовы и Украины. Официальные лица позиционируют этот проект как объект гражданской инфраструктуры, способствующий также обеспечению военной мобильности на восточном фланге НАТО, и как часть более широкого коридора «Балтика — Черное море — Эгейское море» в рамках трансъевропейской транспортной сети (TEN-T) ЕС. Создание такого сухопутного сообщения позволило бы снизить зависимость от турецких проливов при транспортировке грузов между регионом Эгейского моря и странами Центральной и Восточной Европы.
Параллельно с этим США поддерживают развитие порта Элефсис (расположенного к западу от Афин) в качестве логистической и коммерческой альтернативы порту Пирей, контрольный пакет акций которого принадлежит китайской компании COSCO. Американская Корпорация по финансированию международного развития (DFC) одобрила предоставление компании ONEX кредита в размере $125 млн на приобретение, модернизацию и расширение судостроительных верфей в Элефсисе.
В ноябре 2025 года, после встречи с министром развития Такисом Теодорикакосом, посол США Кимберли Гилфойл заявила, что Вашингтон рассчитывает на использование Элефсиса в качестве логистического узла. Она также назвала приобретение порта Пирей компанией COSCO неудачным шагом и отметила необходимость создания еще одного порта для уравновешивания китайского влияния в регионе. Были внесены изменения в законодательство Греции, позволяющие компании ONEX расширить сферу деятельности на этой площадке, выйдя за рамки судостроения и занявшись коммерческими, логистическими, портовыми, энергетическими и оборонными проектами.
На данный момент Элефсис еще не стал реальным конкурентом Пирея и официально не включен в трехсторонний план действий, однако оба проекта обсуждаются в контексте создания альтернативных транспортных коридоров, ведущих на Балканы и в Восточную Европу.
Комментарии
0Комментариев пока нет. Вы можете начать разговор.
Комментировать могут читатели с аккаунтом Logos Press.
Войти, чтобы комментировать