Piața globală a transportului aerian s-a confruntat cu o criză structurală din cauza volumului fără precedent de colete provenite de la platformele chineze de comerț electronic Shein și Temu. Creșterea rapidă a cererii pentru produsele lor extrem de ieftine a determinat companiile să închirieze în masă avioane de marfă direct din China, privând practic alte industrii — de la industria auto până la sectorul de înaltă tehnologie — de capacitățile logistice obișnuite.
Ca urmare, chiar și după atingerea maximului ultimilor trei ani în luna precedentă, tarifele spot mondiale pentru transportul aerian de marfă au crescut din nou în luna mai, cu +41% pe an, se menționează în raportul analitic al CAAS (Cargo Airports & Airline Services).
Comerțul electronic dictează prețurile
Conform datelor agenției de consultanță Cargo Facts, doar Shein și Temu expediază zilnic din China aproximativ 9 000 de tone de mărfuri. Aceasta echivalează cu încărcarea completă a aproape 88 de avioane de marfă grele Boeing 747-8 la fiecare 24 de ore.
Modelul de afaceri „de la fabrică la consumator” (expedierea directă a coletelor mici cu avionul, ocolind rutele maritime tradiționale și depozitele) a dus la dispariția sezonurilor de vârf tradiționale din aviație, iar tarifele de pe piața spot au crescut cu 25–40% față de indicatorii din perioada pre-criză pe rutele Asia de Sud-Est – SUA și Asia de Sud-Est – Europa.
„Comerțul electronic din China devorează literalmente spațiul liber din fuselaj. Marile corporații tehnologice, obișnuite să livreze rapid componente sau gadgeturi noi pentru prezentări, sunt acum nevoite să stea la coadă sau să plătească o tarifă triplă. Asistăm la o schimbare tectonică: rochiile ieftine de 10 dolari au început să dicteze condițiile pieței de transport a microcipurilor și a pieselor de avion”, remarcă Peter Sand, analist principal al lanțurilor de aprovizionare din cadrul companiei de consultanță Xeneta.
Nu sunt suficiente avioane de marfă
Situația este agravată de faptul că companiile aeriene nu reușesc să-și extindă flota de avioane de marfă (reconversia avioanelor de pasageri durează ani de zile), iar transportul maritim nu este potrivit pentru piețele online din cauza cerințelor stricte privind viteza de reînnoire a sortimentului.
Experții avertizează: dacă ritmul de expansiune al comerțului cu amănuntul chinez se menține, până la sfârșitul anului afacerile globale se vor confrunta cu un deficit de capacitate de transport de 15–20%.
Acest lucru va duce inevitabil la creșterea termenelor de livrare a produselor electronice de larg consum și a componentelor auto în întreaga lume, precum și la includerea costurilor de transport crescute în prețul final al mărfurilor pentru consumatorul final.
