Autostrada A7 se construiește paralel cu vechiul traseu E85, care, din cauza numărului ridicat de accidente, era considerat una dintre cele mai periculoase șosele din România. Noua autostradă va avea două benzi de circulație pe fiecare sens și noduri rutiere moderne, fără intersecții la același nivel.
Traseul va trece prin Buzău, Focșani, Bacău, Roman și Pașcani, iar partea sa nordică se va îndrepta spre Suceava și granița cu Ucraina.
Ultimii 100 km au o importanță deosebită pentru Ucraina: tocmai aceștia vor prelungi autostrada în direcția frontierei cu Ucraina. În plus, România intenționează să extindă la patru benzi aproximativ 14 km aflați deja pe teritoriul ucrainean.
Se construiește cu fonduri europene
Proiectul A7 a demarat cu mult înainte de izbucnirea războiului pe scară largă în Ucraina. Primii 320 km au fost finanțați, printre altele, din fonduri europene. Bugetul total al proiectului depășește 7 miliarde de euro.
România deschide tronsoanele finalizate. O parte a autostrăzii este finalizată în proporție de 80–85%, iar alte tronsoane – în proporție de aproape 60–80%. Se preconizează finalizarea celor 320 km principali până la sfârșitul anului, iar apoi punerea în funcțiune treptată a întregii autostrăzi până în 2029.
Ce va însemna acest lucru pentru Ucraina
Principalul avantaj al A7 pentru Ucraina este noua cale terestră către România și portul Constanța. După izbucnirea războiului pe scară largă, Constanța a devenit unul dintre punctele-cheie pentru transbordarea mărfurilor ucrainene. Prin portul românesc, Ucraina poate exporta cereale, metale și alte produse, precum și primi mărfuri importate.
Noua autostradă va reduce timpul de livrare a mărfurilor și va oferi o alternativă la rutele tradiționale prin Polonia, Slovacia și Ungaria. Acest lucru este deosebit de important în perioadele de blocare a frontierelor sau de probleme cu porturile de la Marea Neagră.
Noua autostradă este importantă și din punct de vedere al securității. Proiectul drumului prevede posibilitatea deplasării tehnicii grele, astfel încât, odată finalizată construcția, aceasta să poată fi utilizată nu doar de transportul civil.
Pentru Ucraina, aceasta înseamnă transportul rapid al mărfurilor și al ajutorului militar din sudul Europei. După război, același traseu poate fi utilizat pentru livrarea materialelor și echipamentelor necesare reconstrucției Ucrainei. Din păcate, ocolind Republica Moldova.
